N-ONE e:の立ち位置――Super-ONEの廉価版ではない
再度試乗して、N-ONE e:の立ち位置が理解できた。Super-ONEの廉価版ではない。
Super-ONEからBOOSTや仮想変速やらを取り去った塩分低めの「薄味版」でもない。
狙っている場所が違うのだ。
街中で使う限り、N-ONE e:は驚くほど軽快だ。普通に走れば静かで扱いやすく、踏めば驚くほど元気に走り出す。
試乗したN-ONE e: Photo by F.Y.
最初の試乗でN-ONE e:“だけ”を見た。次にSuper-ONEに乗り、その強烈な印象にN-ONE e:の記憶を消されてしまった。そして今回、もう一度N-ONE e:へ戻った。
遠回りをしたが、そのおかげで両車の立ち位置が理解できた。
それにしても面白いクルマを造ったものだ。やっぱりホンダは面白い。
N-ONE e:とは何か。そして某社でボツになったようなSuper-ONEの企画を、ホンダではなぜ通せたのか。開発者に詳しく伺ってみよう。
