マツダの企業規模を考えれば、選択と集中は避けられない。限られた開発資源を次世代の主力技術へ振り向けるのは、経営として合理的な判断だろう。
しかし長年CX-5のディーゼルを愛用してきたユーザーからすれば、「はいそうですか」と簡単に納得できる話ではあるまい。今回新型CX-5を試乗して、その思いはいっそう強くなった。車体そのものは驚くほどよくなっているのに……である。
後席が広がり、荷室も広くなった
3代目となる新型は、全長4690mm、全幅1860mm、全高1695mm。先代より全長が115mmも長くなり、全幅も15mm拡大されている。ホイールベースも115mm延長され2815mmとなった。全長の延長分が、そっくりそのままホイールベースの延長分に当てられているところが興味深い。
この恩恵を最も受けたのが後席である。膝まわりの空間が大幅に広がり、ドアの開口部も見直された。荷室容量も466リッターを確保している。先代であまり評判の良くなかった後席の居住性と使い勝手が、大きく改善されている。この点はナイス。
荷室にゴルフバッグなどを積んだ状態。日本のクルマは横積みできるから良いですね Photo by F.Y.
後席を倒せば広い荷室が現れる Photo by F.Y.
