ANAホールディングス

ＡＮＡホールディングス（ＨＤ）が傘下ＬＣＣであるバニラ・エアとピーチ・アビエーションの統合を発表して1年、ピーチへの路線移管が始まった。競合と戦うための規模拡大と中距離線進出を狙うものだが、過去の失敗をリセットする意図も透ける。新生ピーチは新たな成功の方程式を模索する。

6月3日、ＬＣＣ（格安航空）大手のジェットスター・ジャパンがパイロットの体調不良や有給休暇取得を理由に、国内・国際線合計27往復54便を減便すると発表した。ＬＣＣ界隈では「ジェットスター・ジャパンのパイロットが15人程度移籍するらしい」という、うわさがささやかれている。計画減便と大量移籍のうわさに関連はあるのか。

本日、ANAの成田－ホノルル線に世界最大の旅客機・エアバスA380が就航した。足もとで、満席にならないと利益を上げづらい大型航空機の需要は消えつつある。ANAがこれから、「エアバスA380」を値崩れさせずに運航するには、どんな戦略が必要だろうか。

「安全運航を徹底し、信頼回復に努めたい」――。昨年秋以降、パイロットの飲酒問題が相次ぐ中、ＡＮＡホールディングスと日本航空（ＪＡＬ）の両首脳は、報道陣の前に出るたび、謝罪に追われている。

米ボーイングの飛行機が主流だった日本の空が転機を迎えるのが2019年の航空業界である。ＡＮＡホールディングス、日本航空（ＪＡＬ）の2社が相次いで仏エアバス機を導入するのだ。