高い質感、装備も充実
走りは軽快でスムーズ
室内は実に広い。室内長×幅×高は2015×1280×1260mm。従来比で45mm高く、25mmワイドになった効果は絶大。驚くほどのスペースを確保している。中でも後席のルーミーさは特筆レベル。無理なく足が組めるほどのゆとりがある。ただし、後席使用時のラゲッジスペースはややタイト。後席足元空間を少し削って、荷室を拡大したほうがトータルの使い勝手は増すのではないか、と思った。
驚いたのは高い質感だ。インパネ／ドアパネルとも樹脂材の仕立てがよく、デザイン性も高水準。シートにデニム調のファブリックを採用するなど、居心地がとてもいい。ベーシックモデルとは思えないほどだ。
装備も充実しており、シートヒーター、フルオートAC、USBソケットなど、日常ユースに必要なアイテムは標準装備。これでメーカーオプションの7インチディスプレイオーディオ（11万2200円）を装着すれば万全。ディスプレイオーディオには360度モニターやヘッドアップディスプレイがプラス装備され、スマホ連携でナビ機能も活用できる。
走りは軽快、スムーズだ。パワートレーンは新世代の直3DOHC12V（49ps／58Nm）とモーター（2.6ps／40Nm）の組み合わせ。車重が710kgと、ワゴンRスマイル比で160kgも軽いこともあってパフォーマンスはなかなか強力。加速時に巧みにモーターがアシストし、街の流れに無理なく乗れる。その気になればリードすることも自在だ。WLTCモード燃費が27.7km／Lと、Kカートップを誇る点も新型の大きな魅力である。
アルトは、乗るほどに生活になじみ、自然体でつきあえる逸材だった。スズキのクルマ作りの高い実力を実感した。
（CAR and DRIVER編集部 写真／山上博也）
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