マクラーレン「750S」比較してわかった720Sとの明白な違い、野獣のような加速性能に驚嘆【試乗記】 CAR and DRIVER: 総合自動車情報誌 ライフスタイルCAR and DRIVER 注目カー・ファイル 2024年3月11日 18:00 記事をクリップ URLをコピー 記事を印刷 Xでシェア Facebookでシェア はてなブックマークでシェア LINEでシェア noteでシェア 室内はドライビングに没頭できる理想空間。優れた視界が印象的。750Sはサスペンション設定を変更。シングルレートのスプリングを採用し従来の720比でフロントは3%ソフトに、リアは4%ハードに変更。乗り心地は驚くほどしなやか。ハンドリングは世界最高レベル シートはサポート性と快適 性を巧みに融合。上方に大きく開口するディヘドラルドアの利点で乗降性は優秀 750Sは写真のクーペとリトラクタブルトップのスパイダー(4500万円)をラインアップ 次のページ 750ps新エンジンは高回転域で一段と野獣に変身する 1 2 3 4 記事をクリップ URLをコピー 記事を印刷 Xでシェア Facebookでシェア はてなブックマークでシェア LINEでシェア noteでシェア 有料会員限定機能です詳細はこちら おすすめの会員限定記事 40代タイミーおじさんが「正直もう働きたくない」天丼チェーン店のあきれた実態 エコノミークラスでも大丈夫!「空港ラウンジ」を使い倒す4つの裏技〈再配信〉 関連記事 フェラーリ296GTB、最高時速330kmの2.9L・6気筒エンジンを積む超一級PHV【試乗記】 CAR and DRIVER ランボルギーニ・ウラカン・テクニカ、3.2秒で100キロに加速!V10・MRの最終形【試乗記】 CAR and DRIVER ランボルギーニ・ウラカン・ステラートが「最大級の問題作」である理由【試乗記】 CAR and DRIVER ランボルギーニ ウラカン ペルフォルマンテ、気分はもう「街中のサーキット」【試乗記】 CAR and DRIVER 特集 あなたにおすすめ