マクラーレン「750S」比較してわかった720Sとの明白な違い、野獣のような加速性能に驚嘆【試乗記】 CAR and DRIVER:総合自動車情報誌 ライフスタイルCAR and DRIVER 注目カー・ファイル 2024.3.11 18:00 記事をクリップ URLをコピー 記事を印刷 Xでシェア Facebookでシェア はてなブックマークでシェア LINEでシェア noteでシェア 有料会員限定機能です詳細はこちら 室内はドライビングに没頭できる理想空間。優れた視界が印象的。750Sはサスペンション設定を変更。シングルレートのスプリングを採用し従来の720比でフロントは3%ソフトに、リアは4%ハードに変更。乗り心地は驚くほどしなやか。ハンドリングは世界最高レベル シートはサポート性と快適 性を巧みに融合。上方に大きく開口するディヘドラルドアの利点で乗降性は優秀 750Sは写真のクーペとリトラクタブルトップのスパイダー(4500万円)をラインアップ 次のページ750ps新エンジンは高回転域で一段と野獣に変身する 1 2 3 4 記事をクリップ URLをコピー 記事を印刷 Xでシェア Facebookでシェア はてなブックマークでシェア LINEでシェア noteでシェア おすすめの会員限定記事 そりゃ不採用になるわ!履歴書に書いてはいけない「絶対NGワード」〈再配信〉 感じのいい人が「間違いを指摘する時」にさりげなく使う“2文字の言葉”とは? あなたにおすすめ 特集 三菱電機が主導したDXコンソーシアム「エッジクロス」静かに終了…製造業DXプラットフォームは戦国時代へ! 【製薬トップ10の最新売上高ランキング】塩野義がJT医薬事業&鳥居買収で6位も視野に、プチ業界再編が過熱の「第2集団」の新序列とは? 【中国・四国エリア編】エスカレーター校の「経営偏差値」ランキング!2位修道学園、1位は? 「23区内でも“もう新築マンションが建たないエリア”が出てくるはず」【マンションインフルエンサー座談会・下】