ホンダ・シビック「RS」と「標準MT」の根本的な違い【試乗記】

走っていての楽しさの
本質はスポーツ？

　標準MTとの走りの差は歴然。ステアリングの手応えが増すとともに、切り始めの応答遅れが払拭されている。イメージしたラインを正確にトレースしていけるのがうれしい。しかもタイヤが路面をしっかりと捉える感覚がある。

　ブレーキも信頼できる。フロントディスクローターの有効径を6％、熱容量は14％、ブレーキパッドの面積と熱容量は17％向上した。乗ると信頼感が伝わってくる。標準MTは初期に少々利きすぎる印象があるが、RSは踏力でリニアに減速具合をコントロールできるようになっていた。

　RSは意のままに気持ちよく走れて、コーナリングでのロールも小さく不安定な挙動が出にくい。安心して攻められるので、思わずペースが上がってしまう。走っていて、この楽しさの本質はロードセーリングというよりも、やはりスポーツといったほうがいいのではないか、という気がどんどんしてきた。

　果たしてオーナーになる諸兄はどう感じるだろうか…。

（CAR and DRIVER編集部　報告／岡本幸一郎　写真／原田淳）