写真は2023年5月に提携を発表する日野自動車の小木曽聡社長（左）とトヨタ自動車の佐藤恒治社長（左から2番目）ら Photo:Bloomberg via Getty Images
日野自動車が過去最大赤字の見通し
トヨタはどうする？
日野自動車が自動車メーカーの中で先陣を切って発表した2024年4～9月期連結決算は、最終損益が2195億円の赤字となった。北米向けディーゼルエンジンの認証不正に伴い、米国当局とカナダでの集団訴訟の和解金費用として2300億円の特別損失を計上したことで、大幅赤字に転落した。
これにより、従来は未定だった24年度（24年4月～25年3月）の通期の最終損益も2200億円の赤字になる見通しだと発表した。同社において過去最大の赤字額であり、年間配当も無配とした。
決算発表会見で、中野靖CFO（最高財務責任者）は「特別損失は現時点で見積もり可能と判断した範囲で計上したが、膨らむ可能性もある」と、米国当局との交渉次第で損失が悪化する可能性について言及。オーストラリアでも同様の訴訟が起きており、今後さらに業績が悪化するリスクが潜む。
さらに、日野自の9月末時点の自己資本比率は12.9％と、3月末から13.9ポイントも減少。急速に自己資本比率が悪化しており、同社は今後の資金繰りの対策も検討しているという。
これまで国内トラック市場でトップシェアに君臨し、日本の商用車メーカーの代表格だった日野自が厳しい経営状況に追い込まれている。その中で、親会社のトヨタ自動車は、改めて「日野自をどうするのか」という、トヨタ商用車部門の今後の位置付けに関わる大きな経営判断を迫られている。
