2ストか4ストか～ホンダが「環境」を選んだ理由
F：昔のバイクは、多くが2スト（2ストローク＝エンジンの燃焼サイクルが2行程）でした。カブも初期の頃は2ストだったのですか？
八：いえ。カブは一貫して4ストです。おっしゃるとおり、昔のバイクは2ストが主流でした。小さなエンジンでも大きなパワーが出せるからです。でもカブはずっと4スト。ホンダは当時から環境のことを考えていたからです。
ただ過去には一部の地域、特にアタでは2ストモデルを出していた時期もありました。
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ASEAN市場の2スト事情
F：アタ、ですか？
八：失礼。アジア太平洋地域のことを我々は「アタ」と呼んでいるんです。アジアの「ア」と太平洋の「太」。略してアタ（笑）。
F：アタでは2ストのカブを出していた。
八：正確に言うとカブではありません。"カブ的"とでも言うのかな。カブと同じように、またぎやすく低い位置に主要骨格を通した派生モデルの2ストを、ASEAN地域で出していました。
向こうで売っていた理由はシンプルで、2ストは軽くて構造が単純で、同じ排気量ならより元気よく走れるからです。坂道での力強さや加速感も欲しい。荷物もたくさん載せたい。2人乗りもしたい。でも価格は抑えたい。そういう市場では、2ストが圧倒的に有利だったんです。
F：なるほど。初期の普及のためにはシンプル＋パワフル＋安価な2ストが欠かせないと。
