「人の手で運転したほうがいい」
“否定派”の主張は本当か？
先進運転支援システムに抵抗がある人には、「運転操作は人の手で行ったほうがいい」という思いがあるはずです。かつての筆者もそうでしたし、先述のAさん・Bさんも同じかもしれません。
しかし実際は、必ずしもそうとは限りません。安全性の向上だけでなく、「疲労の軽減」という観点からも、先進運転支援システムを使う価値は十分にあります。
手動でハンドルを細かく調整したり、先行車との車間距離を維持したり、アクセルペダルの踏み加減を微調整したりといった運転操作を長時間続けると、知らず知らずのうちに疲労が蓄積しています。
以前の筆者は「自分が疲れている」ことにすら気付いていませんでしたが、ACCを使うようになってから、運転時の疲労が大幅に軽減されたことで、「かつての自分は疲れていた」ということを初めて自覚しました。ペダル操作の負担から解放されることが、これほど快適なのかと実感しています。
しかも、近年は停止まで自動で行う「全車速追従タイプ」のACCも普及しており、渋滞時にもペダル操作の負担を軽減できます。車線維持支援機能が搭載されているクルマでは、ハンドル操作もアシストされるため、運転時の疲労をさらに軽減できるのです。
さて、このような経緯で “肯定派”に鞍替えした筆者ですが、もちろん現行の先進運転支援システムが完ぺきではないことは理解しています。
例えば、豪雨や吹雪などの悪天候時には、雪や泥がセンサーやカメラに付着して、正常に作動しなくなることがあります。
画像はイメージです Photo:PIXTA
道路の白線が経年劣化などで消えかかっていて、車線変更時に正しく検知できないこともあります。また、先行車が急ブレーキをかけた場合などは、衝突被害軽減ブレーキの作動が間に合わずに衝突してしまう危険性もあります。
現行の法規制では、上記のような理由で事故を起こした場合も「機械やシステムのせい」にすることはできず、責任はドライバーに帰属します。
