先進運転支援システムの
「食わず嫌い」はもったいない!?
こうした現状を踏まえると、先進運転支援システムを過信しすぎず、必要に応じて活用しながら、ドライバー自身も適切に運転操作を行うという、バランスの取れた使い方がベストだと言えます。
「過剰なサポートや警告に抵抗がある」という人は、自分にとって必要な機能や、あると便利な機能を見極めたうえで、それに応じた車種やグレードを選ぶとよいでしょう。
というのも、現在販売されている新車は、車種やグレードによって先進運転支援システムの機能面に差があり、一部の機能がオプション設定となっている場合があります。
例えば、トヨタのコンパクトカー「ヤリス」には、ACCに相当する「レーダークルーズコントロール」が設定されています。しかし、ハイブリッド車には停止保持機能（※）が備わっているのに対し、1.5Lガソリン車（CVT）には同機能がありません。
※渋滞や信号待ちなどでクルマが停止した際に、ブレーキペダルから足を離しても、自動でブレーキがかかり続ける機能。
「ヤリス」に搭載されている「レーダークルーズコントロール」（出典：トヨタ自動車）拡大画像表示
日産の軽スライドドア車「ルークス」も、斜め後ろから接近するクルマを検知してサイドミラー付近のインジケーターで知らせる「インテリジェントBSI」など、一部機能は上級グレードのみの搭載になります。
ただし、同じモデルやグレードでも、生産時期によって性能が異なるケースがあるため、中古車を購入する場合は要注意です。年式が古めのモデルは、先述した「自分の感覚とのズレ」が生じる可能性もあります。
そのため、予算に余裕があるのであれば、新車への買い替えを検討し、最新の先進運転支援システムを一度体験してみるのがおすすめです。
Aさん・Bさんが気にしていたアラート音も、交通ルールを守りながら、長く乗り続けるうちに慣れるはず。「食わず嫌い」になるのではなく、実際に使ってみることで、その印象は大きく変わるかもしれません。
最新のクルマを手に入れた際は、システムに操作を委ねるシーンと、自分で運転を楽しむシーンを使い分けながら、安全なカーライフを楽しんでください。
