2011.12.21
第43回・最終回
「あなたの会社は大丈夫？ 「タダ乗り社員」を生む職場」記事一覧
2011.12.7
第42回
暴走する“タダ乗り経営者”に泣かされる社員たちオリンパスや大王製紙に学ぶ「権威と集団のリスク」
2011.11.9
第41回
コーチングアワセルヴス創始者も悩んだ「最悪の職場」気鋭のコンサルを目覚めさせたミンツバーグの経営論
2011.10.26
第40回
タコつぼ型職場の増殖が生み出す「心の格差社会」企業が取り組むべき“知育”より大切な“徳育”とは？
2011.10.12
第39回
フリーライダーも使い方次第で“類まれな戦力”に！迷惑社員を排除せず、組織に取り込む「人材活用術」
2011.9.28
第38回
過剰サービス職場が生む「クラッシャー型タダ乗り社員」求め、甘え、頼ることに慣れた若手をどう育てるか？
2011.9.14
第37回
分不相応の高待遇が生む「フリーライダー化の連鎖」鈴虫寺の僧侶が説く“フェアな交換”を自覚するヒント
仕事をせずに高待遇を貪る社員が多いと、職場は「フリーライダー化の連鎖」に陥り、崩壊する。そうならないためには、社員が自分と会社との「フェアな交換」を自覚することが重要だ。実はそのヒントが、京都の鈴虫寺で日々行なわれる説法にあった。
2011.8.31
第36回
一歩間違えれば部下のやる気を奪う「タダ乗り上司」仕事を“任せる”ことと“投げる”ことの決定的な違い
世の中には、部下に仕事を任せる上司と、仕事を投げるだけの上司がいる。前者は部下に信頼され、後者は「タダ乗り上司」として部下に嫌われる。その差はまさに「紙一重」である。本当のリーダーシップを発揮するためには、どうしたらよいのか。
2011.8.17
第35回
だからあなたの会社は“タダ乗り”される！社員をやる気にさせる「魅力的な職場」の3大条件
世の中には、社員に「タダ乗りしよう」と思わせてしまう職場と、そう思わせない職場がある。タダ乗り社員を生まない職場は、社員に多くの「心理的報酬」を与えている。心理的報酬が充実した、「魅力ある職場」の3大条件を考えてみよう。
2011.8.3
第34回
震災後の「絆の再認識」はブームで終わっていないか？タダ乗りと無縁の企業に学ぶ“センターピン”の倒し方
「あいつはフリーラーダーではないか」という誤認が広まりがちな日本の職場。大震災を機に、つながり力を取り戻すことの重要性が再認識されている。それをブームで終わらせないためには、どうすればよいのか？
2011.7.20
第33回
ゆとり世代が“タダ乗り”呼ばわりされるのはなぜ？「世代間協力」が断絶した社会に贈る山本五十六の名言
“ゆとり世代”は、上司や先輩から「使えない」と評価されることが多いようだ。それは本当だろうか。そもそも世代間協力が崩壊した企業社会の中で、人を育て、実らせるための努力はなされているだろうか。先人の教えを基に考えてみたい。
2011.7.6
第32回
“暗黒フォース型上司”が部下のやる気を奪い去る！『スター・ウォーズ』に見るリーダーシップの大いなるミス
若くて優秀な部下のやる気をみるみる奪い去ってしまうリーダー、それが「暗黒フォース型上司」である。厄介なのは、そんな彼らが「管理職の仕事をきちんとしている」と勘違いしていることだ。職場を覆う負のオーラの正体を探る。
2011.6.22
第31回
「タダ乗りを防ぐオフィス」は本当につくれるか？スティーブ・ジョブズに学ぶ“連帯”を生み出す仕掛け
産学協同の研究会では、オフィスで「タダ乗り」を防ぐ研究が進められている。目下のところ、やってみなければわからないのが現状だが、すでにそれを実現している企業もある。その1つが、スティーブ・ジョブズ率いるピクサー社だ。
2011.6.8
第30回
「いまどきの若者」は本当に考え方が浅いのか？新入社員を“タダ乗り”扱いする日本企業の根強い偏見
新人が入社すると、決まって社内で盛り上がるのが「今どきの若者」に対する批評である。日本企業では、今も昔も新人全般を「タダ乗り社員」と見なす風潮がある。しかし、上司が若かった頃と比べて今の新人が劣っていることなど、決してない。
2011.5.25
第29回
草食系社員は本当にフリーライダーなのか？企業を悩ませる「ビミョーな若者」が増殖する背景
自分の仕事に付加価値をつけようとせず、言われたことだけこなす若手社員が増殖しているという。彼らは「フリーライダー」と言えるだろうか。草食系なのかタダ乗りなのか「ビミョーな社員」が増える理由は、社員に対する企業のインセンティブ構造が…
2011.5.11
第28回
就業経験がない30代女性をいきなり社長に抜擢!?フリーライダーを生む「構造の壁」を崩すプロジェクト
米国帰りで就業経験がない30代の女性を社長に就任させ、会社を経営させる――。私が参加するこのプロジェクトの目的は、フリーライダーを生み出す「社会構造の壁」を崩すというものだ。今回は、この試みの成果をご紹介しよう。
2011.4.27
第27回
原発事故の対応を遅らせた「不信のトライアングル」リスク下で信頼を得る意思決定と、失う意思決定の違い
原発事故への対応が遅れた背景には、政府―東電、政府―国民、東電―国民といった三者三様の「不信のトライアングル」が見て取れる。とりわけ政府―国民間の不信が大きい理由は、リーダーがリスク下の意思決定に失敗したためだ。
2011.4.13
第26回
“緊急時フリーライダー” にならないために（2）震災の危機対応はなぜ“現場力”に頼り切りなのか？信頼不足・説明不足のリーダーが「今とるべき行動」
前回に続き、欧米で著名な南極探検家・シャクルトンを例に挙げ、東日本大震災後の日本人に求められる「危機下のリーダーシップ」を考察しよう。日本の危機対応は、なぜリーダーではなく「現場力」に頼り切りなのか？
2011.4.6
第25回
“緊急時フリーライダー” にならないために（1）南極探検家シャクルトンに学ぶ「危機のリーダーシップ」究極の遭難からなぜ全隊員を生還させることができたか
東日本大震災では、政府や東京電力の危機管理能力に疑問符がついた。危機的な状況下で求められるリーダーシップとは、どんなものか？ 欧米で「最高のリーダー」と称される南極探検家・シャクルトンのケースを基に考察しよう。
2011.3.9
第24回
タダ乗り扱いされる「40代バブル上司」の閉塞感自分の“原点ＣＡＮ”を洗い出し、偏見に逆襲せよ！
「40代のバブル上司」と言えば、いまやタダ乗り社員の典型のように言われることが多い。そのことで、閉塞感を感じる40代もいるだろう。彼らは本当にフリーライダーなのか？ 一度、原点に立ち戻って考えてみる必要がある。
