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円安ドル高の恩恵を受ける製造業の中でも、とくに好業績が目立つのが自動車業界だ。為替リスクや、地政学リスクを回避するために海外生産が進んでいるが、日本からの輸出の割合は比較的高いため、円安が好業績をもたらした。北米市場でハイブリッド車（HV）の売れ行きが好調であることも追い風になった。では、働く社員にどれだけ還元されているのだろうか。特集『最新！給料ランキング』の本稿では、大手自動車メーカーやサプライヤーの平均年収を集計し、賃上げの実態と企業間格差に迫る。（ダイヤモンド編集部 宮井貴之）
ハイブリッド車の人気で好業績のトヨタとホンダ
中国市場不振も北米需要は堅調
大手5社の中で業績が突出しているのがトヨタ自動車だ。2024年3月期の営業利益は前期比約2倍の5兆3529億円となり、日本の上場企業として初めて5兆円を超えた。電気自動車（EV）の需要鈍化によりハイブリッド車（HV）が再注目される中、自動車マーケットの主要国である米国でHVの販売が業績を支えた格好だ。
トヨタほどではないにせよ、ホンダも豊富なHVのラインアップで北米の顧客に支持され、営業利益が前期比77％増の1兆3819億円となり、過去最高を更新している。中国市場では日本勢の苦戦が目立つものの、今後も北米で高い需要が見込まれる。
では、上記のような経営環境の中、社員の平均年収はどれくらい増えたのだろうか。ダイヤモンド編集部は、大手自動車メーカーやトヨタ系サプライヤーなどの24年3月期の最新の平均年間給与を比較した。
自動車メーカーで働く社員の待遇はどれくらい改善されたのか。次ページでは、大手自動車メーカー5社やトヨタ系サプライヤー8社の給与と、企業間格差に迫る。
