車載ソフト大戦争
2025.3.14[7記事]
BYD
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トヨタ、ホンダ、日産はSDV時代に生き残れるか？車載ソフト開発の「世界メーカー勢力図」を大公開！
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2025.3.17
トヨタとホンダが米中勢を追撃へ！「車載ソフトウエア」がクルマの価値を決めるSDV時代、覇権を握るのはどこだ！
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2025.3.17
世界が気づいていない「本当のディープシークショック」！中国では熱狂的ブーム、ここから急激な成長が始まる
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2025.2.26
「技術の日産」は過去の話？特許の取得件数から日産とホンダの技術力を徹底分析！
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2025.1.25
ホンダが日産に突き付ける「2つの冷酷条件」判明！統合最終合意まで半年以上の“改革チェック期間”を設定
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2024.12.19
中国EV大手BYD、副業はアップル製品生産
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2024.12.4
残れるのはトヨタ系サプライヤーだけか!?車載OSなどソフトを軸に“新たなケイレツ”が誕生し、旧ヒエラルキーは瓦解へ
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2024.10.21
中国に買われる自動車サプライヤー…EVに欠かせないブリヂストン防振ゴム事業の売却は「国家的損失」、次は三菱電機？
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2024.10.16
トヨタ、ホンダ、日産の「病根」に迫る！自動車部品メーカー幹部ら250人のアンケート結果が突きつける危機感
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自動車産業の強みだったケイレツが、「弱み」になりつつある。トヨタ自動車が空前の利益をたたき出す一方、サプライヤーは人件費の高騰分を価格に転…
2024.10.4
BYD・シール、1000台限定の「お買い得価格」にビックリ！高コスパな走りの実力に拍手【試乗記】
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世界最大のBEVメーカーであるBYDは、約2年前に日本法人を設立。3台のBEVを日本市場に導入することを表明した。まずは2023年にCセグ…
2024.9.9
スズキ「中興の祖」鈴木修氏の功罪から考える、現社長・俊宏氏がやるべき“取捨選択”とは
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スズキの「中興の祖」である鈴木修氏は、米ゼネラルモーターズ（GM）との提携やインドへの参入などの大胆な取捨選択で、数千億円だった売上高を2…
2024.9.5
スズキ「独自のEV戦略」インド現地生産でシェア獲得狙うも電池調達がネックに、地政学リスクも高まる
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スズキは1983年にインドで生産を始めて以降、経済成長を背景に同国で四輪車のシェアを獲得してきたが、ここにきて成長に陰りが見えつつある。2…
2024.8.5
自動車・部品メーカーの給与ランキング【大手5社・トヨタ系部品8社】企業間格差、系列ヒエラルキーは健在
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円安ドル高の恩恵を受ける製造業の中でも、とくに好業績が目立つのが自動車業界だ。為替リスクや、地政学リスクを回避するために海外生産が進んでい…
2024.8.2
ガソリン車かEVか 中国メーカーが見いだす勝機
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プラグインハイブリッド車（PHEV）の人気が高まることはEV電池と電池材料の需要にマイナス要因となり得るが、中国のPHEVメーカーにとって…
2024.8.2
中国・北京で見聞きした、中国のEV化が想像以上のスビートで進み、日本を含む外資系を駆逐している現実
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北京冬季五輪のフリースタイルスキーやビッグエアの会場となったのは、大手鉄鋼会社「首都鉄鋼」の閉鎖された巨大製鉄所の跡地だ。1910年代に設…
2024.5.30
トヨタ、EVからPHEVへのシフト鮮明！EV150万台販売目標は「事実上引き下げ」
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トヨタ自動車の佐藤恒治社長は、5月8日に開かれた2024年3月期連結決算会見で、プラグインハイブリット（PHEV）にシフトしていく姿勢を鮮…
2024.5.10
韓国ヒョンデの高性能EV「IONIQ5 N」が登場！「EV踊り場」で日系メーカーが学ぶべき独創性
桃田健史
EV（電気自動車）シフトがグローバルで踊り場に来ていると言われる中、韓国ヒョンデ（現代自動車）はハイエンドブランド「N」の訴求を加速してい…
2024.4.25
テスラに逆風！EVはもうダメなのか？それでもテスラに期待する唯一無二の強みとは
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米国の電気自動車（EV）テスラはもう「成長株」ではないのだろうか？ 昨今のEV悲観論は理解しつつも、それでもテスラが成長しそうな理由を断言…
2024.4.23
チャイナ・ショック2.0はここが違う
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イエレン米財務長官は先日の訪中で、安価な輸出品の洪水は歓迎されないというメッセージを送ったが、効果はないだろう。
2024.4.16
