BYD

残れるのはトヨタ系サプライヤーだけか!?車載OSなどソフトを軸に“新たなケイレツ”が誕生し、旧ヒエラルキーは瓦解へ

ダイヤモンド編集部,千本木啓文

トヨタ自動車などを頂点とするケイレツは、日本の自動車産業の「強み」であり、電機メーカーを凋落させた水平分業の波にのまれることもなく生き残っ…

2024.10.21

中国に買われる自動車サプライヤー…EVに欠かせないブリヂストン防振ゴム事業の売却は「国家的損失」、次は三菱電機？

ダイヤモンド編集部,千本木啓文

日本の製造業の肝だった金型メーカーが中国の大手EV（電気自動車）メーカーBYDに買収され、同社の躍進のきっかけになったことは広く知られてい…

2024.10.16

トヨタ、ホンダ、日産の「病根」に迫る！自動車部品メーカー幹部ら250人のアンケート結果が突きつける危機感

ダイヤモンド編集部

自動車産業の強みだったケイレツが、「弱み」になりつつある。トヨタ自動車が空前の利益をたたき出す一方、サプライヤーは人件費の高騰分を価格に転…

2024.10.4

BYD・シール、1000台限定の「お買い得価格」にビックリ！高コスパな走りの実力に拍手【試乗記】

CAR and DRIVER

世界最大のBEVメーカーであるBYDは、約2年前に日本法人を設立。3台のBEVを日本市場に導入することを表明した。まずは2023年にCセグ…

2024.9.9

スズキ「中興の祖」鈴木修氏の功罪から考える、現社長・俊宏氏がやるべき“取捨選択”とは

ダイヤモンド編集部,宮井貴之

スズキの「中興の祖」である鈴木修氏は、米ゼネラルモーターズ（GM）との提携やインドへの参入などの大胆な取捨選択で、数千億円だった売上高を2…

2024.9.5

スズキ「独自のEV戦略」インド現地生産でシェア獲得狙うも電池調達がネックに、地政学リスクも高まる

ダイヤモンド編集部,宮井貴之

スズキは1983年にインドで生産を始めて以降、経済成長を背景に同国で四輪車のシェアを獲得してきたが、ここにきて成長に陰りが見えつつある。2…

2024.8.5

自動車・部品メーカーの給与ランキング【大手5社・トヨタ系部品8社】企業間格差、系列ヒエラルキーは健在

ダイヤモンド編集部,宮井貴之

円安ドル高の恩恵を受ける製造業の中でも、とくに好業績が目立つのが自動車業界だ。為替リスクや、地政学リスクを回避するために海外生産が進んでい…

2024.8.2

ガソリン車かEVか　中国メーカーが見いだす勝機

The Wall Street Journal

プラグインハイブリッド車（PHEV）の人気が高まることはEV電池と電池材料の需要にマイナス要因となり得るが、中国のPHEVメーカーにとって…

2024.8.2

中国・北京で見聞きした、中国のEV化が想像以上のスビートで進み、日本を含む外資系を駆逐している現実

橘玲

北京冬季五輪のフリースタイルスキーやビッグエアの会場となったのは、大手鉄鋼会社「首都鉄鋼」の閉鎖された巨大製鉄所の跡地だ。1910年代に設…

2024.5.30

トヨタ、EVからPHEVへのシフト鮮明！EV150万台販売目標は「事実上引き下げ」

ダイヤモンド編集部,宮井貴之

トヨタ自動車の佐藤恒治社長は、5月8日に開かれた2024年3月期連結決算会見で、プラグインハイブリット（PHEV）にシフトしていく姿勢を鮮…

2024.5.10

韓国ヒョンデの高性能EV「IONIQ5 N」が登場！「EV踊り場」で日系メーカーが学ぶべき独創性

桃田健史

EV（電気自動車）シフトがグローバルで踊り場に来ていると言われる中、韓国ヒョンデ（現代自動車）はハイエンドブランド「N」の訴求を加速してい…

2024.4.25

テスラに逆風！EVはもうダメなのか？それでもテスラに期待する唯一無二の強みとは

坂口孝則

米国の電気自動車（EV）テスラはもう「成長株」ではないのだろうか？　昨今のEV悲観論は理解しつつも、それでもテスラが成長しそうな理由を断言…

2024.4.23

チャイナ・ショック2.0はここが違う

The Wall Street Journal

イエレン米財務長官は先日の訪中で、安価な輸出品の洪水は歓迎されないというメッセージを送ったが、効果はないだろう。

2024.4.16

中国BYDとテスラ、時価総額に大差なぜ

The Wall Street Journal

世界1位と2位の電気自動車（EV）メーカーである中国BYDと米テスラは最近、共通点が多い。例外は時価総額で、テスラはBYDの約7倍だ。

2024.4.1

日産・ホンダがEV提携に踏み切った理由、トヨタやBYDを巻き返せる可能性は？

ダイヤモンド編集部,宮井貴之

日産自動車とホンダは、電気自動車（EV）の開発に向け、協業の検討を始めると発表した。部品やソフトウエアの共同開発で価格競争力を高めようとし…

2024.3.22

トヨタ自動車にディーラーの不満が爆発寸前！販売店軽視、利益搾取に溜まる怒りのマグマ

ダイヤモンド編集部,宮井貴之

トヨタ自動車系ディーラーの「全店全車種併売」が始まってから4年が経過しようとしている。国内の人口減少で、新車の販売台数が伸び悩む中、販売店…

2024.3.18

中国EV最大手BYD、ガソリン車にも脅威に

The Wall Street Journal

BYDは一部車種の価格を10％以上引き下げ、フォルクスワーゲンやトヨタなどの同等のガソリン車よりも安くした。

2024.3.4

テスラを猛追するBYDのSEAL、完成度は高いが道半ば「チグハグ走行」で我慢が必要な面も【試乗記】

CAR and DRIVER

BEVはテスラと世界トップの座を競う新進気鋭のメーカー。日本ではATTO3／ドルフィンに続く第3のBEV、SEALの発売が近い。新型はクー…

2024.2.26

自動車ディーラーの「ドル箱」保険販売が存続危機!?新興ベンチャーが仕掛けるシェア争奪戦の破壊力

ダイヤモンド編集部,宮井貴之

ディーラーのビジネスモデルで、新車販売や定期点検に並ぶ重要な収益源となっているのが自動車保険の販売だ。しかし、ベンチャー企業が手掛ける新ビ…

2024.2.2

自動車ディーラー界に異業種が続々参入！激化する販売競争で新参者が狙う「勝ち筋」とは？

ダイヤモンド編集部,宮井貴之

少子高齢化で、国内での自動車販売が頭打ちになる中、異業種からのディーラー事業への参入が目立ってきている。野心を抱き、ディーラー事業に参入し…

2024.2.1