2位はJR貨物
3位はJR西日本
2位は日本貨物鉄道（JR貨物）で、投稿数は17件。
主な投稿は下記の通り。
〈事業の将来性・経営不安〉
「将来性がまったくない。物流の2024年問題が言われる中で取扱量の増加も見込めず、若年層の離職も多く技術継承が危うい」
「本業の鉄道事業は厳しく、2027年の線路使用料見直し次第では、さらに厳しくなる」
「今後も安定的な成長は望めない。雇用の安定を取るか将来性を取るかで退職を決めた」
〈給与・評価制度〉
「高卒採用は圧倒的に不利な仕組み。昇進しない限り給料も手当もほとんど上がらない」
「手当の多い職場と少ない職場で入社後に大きな格差が生まれる」
「等級が上がるまでに時間を要するし、昇格しても昇給はわずかで、モチベーションが保ちにくい」
〈社風・現場環境〉
「年功序列とトップダウンが強く、風通しは悪い。現場は自分の仕事だけで精一杯で経営への関心は薄い」
「建物が古く空調もなく、夏は熱中症寸前、冬は凍えながら作業する」
「先輩の口頭指示を覚える昔ながらのやり方。現場ごとに正解が違うが、是正されない」
3位は西日本旅客鉄道（JR西日本）で、投稿数は16件。
主な投稿は下記の通り。
〈勤務時間・休日・現場負荷〉
「泊まり勤務で24時間拘束されるのがしんどい。クレームや誹謗中傷も多く精神的につらい」
「深夜までの業務や始発対応で睡眠が3～5時間になりがちで、健康面に影響が出る」
「現場職になると、必然的に夜勤が入ってくる。休みが少ないのでしんどい」
〈給与・評価の不透明さ〉
「若手は基本給が低く、評価は上司の好みで決まる。プロフェッショナル職は総合職より昇進が遅すぎてモチベが下がる」
「とにかく給料が安く、評価基準も曖昧。基準を聞いてもフワッとした回答しか返ってこない。声が大きい人が得をする」
「ボーナス頼みの待遇なのにコロナで半減し、人員削減で仕事だけがきつくなった」
〈社風・古さ・人材育成〉
「年功序列が強く、意見をしてもなかなか通らない。尊敬できる上司もおらず将来が不安になった」
「昭和のシステムと人間の注意力頼みの現場運営をなんとかしてほしい。内部原因の輸送障害が多すぎる」
「通信教育を履修しないと叱責され、試験は業務外扱いで無給。点数が朝礼で発表されるのがきつい」
【2025年版】従業員の不満投稿が多いブラック企業ランキング【航空・鉄道ワースト9】では、4位から9位までを含む計10社の実名、およびネガティブ投稿の内容をまとめている。ぜひ、ご覧いただきたい。
