日産「エルグランド」、ここがイイ！ここがちょっと……
それでは最後にこのクルマの○と×を。
■新型エルグランドのここが（・∀・）イイ!!
1．後席の乗り心地：「なんとなく静か」ではなく、頭の揺れが収まるまでの時間を詰めている。刺さる人には強烈に刺さるでしょう。
2．賢いe-4ORCE：メチャ良いです。「雪の日の四駆」だけではない日常で生きる四輪駆動。「運転が上手くなった！」と勘違いする可能性高し。要注意。
3．圧倒的静寂性：静かです。エンジンが回っていない時は夢のように静かです。回っていない時は……。
■新型エルグランドのここはちょっとどうもなぁ……（´・ω・｀）
1．エンジン音：期待するのが“完全EV的な静けさ”だと失望します。エンジンが回ると意外と音が車内に響いてきます。
2．お値段：価格帯が高く、競合との天秤がシビアになりましょう。乗車人数・用途が頻繁に変わる人は、差額分の合理性を見つけるのに苦労しそう。
3．コア層狙い：後席の安心感や揺れの処理は強みですが、「みんなが一発で癒やされる」タイプの快適さではありません。体感よりも見栄えやネームバリューを優先する層には弱いでしょう。
1．後席の乗り心地：「なんとなく静か」ではなく、頭の揺れが収まるまでの時間を詰めている。刺さる人には強烈に刺さるでしょう。
2．賢いe-4ORCE：メチャ良いです。「雪の日の四駆」だけではない日常で生きる四輪駆動。「運転が上手くなった！」と勘違いする可能性高し。要注意。
3．圧倒的静寂性：静かです。エンジンが回っていない時は夢のように静かです。回っていない時は……。
■新型エルグランドのここはちょっとどうもなぁ……（´・ω・｀）
1．エンジン音：期待するのが“完全EV的な静けさ”だと失望します。エンジンが回ると意外と音が車内に響いてきます。
2．お値段：価格帯が高く、競合との天秤がシビアになりましょう。乗車人数・用途が頻繁に変わる人は、差額分の合理性を見つけるのに苦労しそう。
3．コア層狙い：後席の安心感や揺れの処理は強みですが、「みんなが一発で癒やされる」タイプの快適さではありません。体感よりも見栄えやネームバリューを優先する層には弱いでしょう。
新型エルグランドはフロントのデザインも印象的 Photo by F.Y.
令和の時代の赤テントで浴びた熱量
それではみなさまお待ちかねのヨタ話を。
週末は神宮外苑でバイク仲間である大鶴義丹氏の舞台、令和状況劇場「下谷万年町物語」を見てきました。
令和の時代の赤テント Photo by F.Y.
案内されたのは前から2列目。舞台が始まった瞬間、この得難い良席を激しく後悔したものです。ともかくびしょ濡れになるのです。冷たいよおい。しかしそんなことはどうでもよくなるほど、舞台の熱量は高いものでした。
