トヨタ2000GTスピードトライアル車レプリカ フロントスタイル Photo by M.Y. トヨタ2000GTスピードトライアル車レプリカ リヤスタイル Photo by M.Y. トヨタ2000GTスピードトライアル車レプリカ インパネまわり ウッドステアリングが時代を感じさせる Photo by M.Y. トヨタ2000GTスピードトライアル車レプリカ エンジンルーム 直列6気筒DOHC2リットルの3M型を搭載 Photo by M.Y. トヨタ2000GTスピードトライアル車レプリカ 燃料タンク レース用の安全タンクに変更されている Photo by M.Y. トヨタ2000GTスピードトライアル車レプリカ 排気管はリヤセンター2本出し Photo by M.Y. トヨタ2000GTスピードトライアル車レプリカ リヤクォーターに付けられたアクリル製エアアウトレット Photo by M.Y. トヨタ2000GTスピードトライアル車レプリカ ボンネットには整備性向上とエアアウトレットを兼ねた穴が追加されている Photo by M.Y. トヨタ2000GTスピードトライアル車レプリカ 標準のリトラクタブル・ヘッドライトは撤去され、補助ランプが追加 Photo by M.Y. トヨタ2000GTスピードトライアル車レプリカ 燃料給油口。小さい方のリッドは給油時にタンク内のエアを抜くためのもの Photo by M.Y. トヨタ2000GTスピードトライアル車レプリカ ホイールはナットではなくホイールススピンナーを使ったセンターロック式 Photo by M.Y. 雨のなか行われた歴代名車によるパレードラン Photo by M.Y. トヨタのカローラ・レビン。AE86の型式名で呼ばれるおなじみのモデル。兄弟車のスプリンターではトレノとなる Photo by M.Y. 日本国内では初代、輸出仕様として3代目となるトヨタのスープラ。最終モデルでは280馬力に達する Photo by M.Y. 日産スカイラインGT-R。型式に由来するサンニーの愛称で呼ばれる第二世代のGT-R Photo by M.Y. 日産パルサーGTI-R。日産がラリーシーンでの活躍を前提に開発した当時のパルサーベースのスポーツモデル Photo by M.Y. ホンダNSX。日本生まれのスーパーカーとして注目された1台。V6エンジンをミッドシップ横置きする Photo by M.Y. トヨタ・ソアラ。3代目となるソアラには4リットルV8と直6が存在した。輸出モデルはレクサスSCでこのモデルからの投入 Photo by M.Y. 国内モデルとしては2代目となるトヨタ・スープラ。乗用車としてはじめて6速MTを採用したモデルでもある Photo by M.Y. フェラーリ360モデナ。V8エンジンをミッドシップするミドルフェラーリ。モデナとはフェラーリの本拠地を表している Photo by M.Y. 記事に戻る 関連記事 「欲しい、でも高すぎる…」フェラーリ新型「849テスタロッサ」が“おじさん心”を撃ち抜くワケ【写真多数】 諸星陽一 「アルファード×残クレ」は本当にお得？→選んだ人が直面した“想定外の代償”とは 諸星陽一 「なぜランクルじゃないの？」プリウスが盗まれる“恐ろしい理由”と、被害者に起こりうる悲惨な末路 諸星陽一 「車のエンジンオイル交換」を店任せにする人の末路、専門家が教える「適切な交換時期」 諸星陽一
