JR九州

JR東海の故・葛西名誉会長が国鉄改革三銃士の「他の2人と袂を分けた」決定的理由

ダイヤモンド編集部,千本木啓文

JR東海の故・葛西敬之名誉会長は、どのような戦略で、改革に抵抗する国鉄やJR東海の労働組合と戦ったのか。国鉄分割民営化について、『暴君 新…

2023.3.3

JR・大手私鉄の業績なぜ回復？コロナで変わった「経営の形」とは

枝久保達也

JR上場4社と大手私鉄15社の第3四半期決算が出そろった。2022年度に入り、鉄道各社の経営は完全に持ち直しており、第3四半期累計（4～1…

2023.2.27

JR上場4社「15カ月連続」業績回復も抜け出せない苦境のトンネル

ダイヤモンド・アナリティクスチーム,山出暁子

コロナ禍の収束を待たずに、今度は資源・資材の高騰や円安が企業を揺さぶっている。上場100社超、30業界を上回る月次業績データをつぶさに見る…

2023.2.9

JR東海「30代で年収1000万円」の好待遇も今は昔…JR7社の給与＆ボーナスを徹底調査【再編集】

ダイヤモンド編集部

JR東海は、JR7社の中で最も給与が高く、就職希望者に人気の企業だった。だが、新型コロナウイルスの感染拡大後、社員によってはボーナスが約1…

2023.2.5

節約の余地はまだ意外にある！「料金一括払い、積み立て、シニア割引」を使い倒せ

山口京子

インフレは家計を追い詰める。生活防衛のためにやるべきことはないか。実は、お金を上手にやりくりする余地は、意外と残されている。「料金一括払い…

2023.1.14

JR九州「廃線の危険度が高い路線」ランキング…豪雨被災の肥薩線は再生できるか

ダイヤモンド編集部

JR各社の「全176路線」について、廃線の危険度が高い路線を独自試算でランキングした。今回は、JR九州22路線の廃線危険度ランキングをお届…

2022.12.24

JR東海「30代で年収1000万円」の好待遇も今は昔…JR7社の給与＆ボーナスを徹底調査

ダイヤモンド編集部,千本木啓文

JR東海は、JR7社の中で最も給与が高く、就職希望者に人気の企業だった。だが、新型コロナウイルスの感染拡大後、社員によってはボーナスが約1…

2022.12.19

JR東海「皇帝・葛西」の訃報でJR3社が雪解けか、JR各社の力学変化を読み解く

ダイヤモンド編集部,千本木啓文

JR東海の葛西敬之名誉会長は、「正しい」と信じたことを実現するためには敵をつくることもいとわなかった。JR東日本をはじめとしたJR他社とも…

2022.12.18

JR上場4社「3年ぶり黒字転換」でも全く楽観できない理由

ダイヤモンド・アナリティクスチーム,山出暁子

コロナ禍の収束を待たずに、今度は資源・資材の高騰や円安急進が企業を揺さぶっている。上場100社超、30業界を上回る月次業績データをつぶさに…

2022.11.17

JR上場4社が“黒字転換”でも喜べない、コロナ後の「新たな困難」とは

枝久保達也

JR東日本・西日本・東海・九州の上場4社が中間決算を発表した。7月から9月にかけて過去最大の感染者数を記録したコロナ第7波が直撃した中、全…

2022.11.7

鉄道会社「年収激減」ランキング【JR・私鉄25社】5位近鉄、1位は西日本のあの大手

ダイヤモンド編集部,清水理裕

コロナ禍の逆風下で年収が大きく下がったJR・私鉄はどこか？コロナ前との比較で1割を超す激減となったのが9社。5位は近鉄グループホールディン…

2022.9.24

JR「廃線危険度」ランキング【全176路線】崖っぷちワースト10にJR東が6路線！

ダイヤモンド編集部,清水理裕

赤字が続く鉄道路線の存廃について、国主導でにわかに議論が進み始めた。コロナ禍で体力を大幅に削られたJR旅客6社。その「全176路線」の廃線…

2022.9.19

大成建設、清水建設、JR…私募REIT参入ラッシュが抱える「不動産売買の闇」

ダイヤモンド編集部,臼井真粧美

ゼネコンやインフラ企業の間で私募REIT（不動産投資信託）の参入ラッシュが起きている。この動きに本業で資産運用を行ってきた者たちは警戒心を…

2022.9.14

JR東日本・東海…JR4社の業績で「コロナ禍の戦況」丸わかり、現状は？

ダイヤモンド・アナリティクスチーム,加藤桃子

コロナ禍から企業が復活するのは一体、いつになるのだろうか。上場100社超、30業界を上回る月次業績データをつぶさに見ると、企業の再起力にお…

2022.8.19

年収が高い鉄道会社ランキング【25社完全版】なぜJRが私鉄に劣って見える？

ダイヤモンド編集部,柳澤里佳

一般市民に身近な存在で、何かとニュースになることも多い鉄道。そんな鉄道会社に勤めている従業員の年収はどれくらいなのか。上場している鉄道会社…

2022.7.25

JR5社の「勝負ホテル」が外資系マリオット一色に染まる理由【世界メジャー徹底解剖】

ダイヤモンド編集部,臼井真粧美

JR東海、JR東日本に続き、JR西日本、JR九州、JR北海道も“勝負どころ”のホテルで外資系のマリオット・インターナショナルと手を組んだ。…

2022.7.5

ホテル業界、開業ラッシュで大賑わい！復活の裏で塗り替わる勢力図と「新たな覇者」

ダイヤモンド編集部

コロナ危機に伴うホテル不況であまたのホテルがつぶれ、開業計画も頓挫した。暗いトンネルを抜け、目下はリバウンド消費で観光地はにぎわい、インバ…

2022.7.4

観光列車「2大リスク」とは？JR九州の事故から鉄道ジャーナリストが検証

枝久保達也

北海道・知床で遊覧船沈没事故があったばかりで、観光列車にも「危険」があるのか心配する人もいるかもしれない。2022年ゴールデンウイークの初…

2022.6.21

JR東海・葛西敬之氏らの国鉄改革が「35年たっても終わらない」理由

枝久保達也

5月25日、JR東海の葛西敬之名誉会長が81歳で逝去した。「国鉄改革三人組」の一人であった葛西氏は、国鉄分割民営化において何を考え、何を行…

2022.6.20

JR東海の葛西敬之氏が国鉄改革を行った真の理由、労使問題以上の大問題とは

枝久保達也

5月25日、JR東海の葛西敬之名誉会長が81歳で逝去した。国鉄分割民営化において、国鉄内改革グループの中心として活動し、JR東日本の元会長…

2022.6.13