MC20チェロは
いま、ブランドのベストバイ
事実、チェロの重量増はクーペ比でわずか65kgにすぎない。開閉するリアカウル“スピードシェイプ”以外のデザインはクーペとほぼ共通。カウルが閉まった状態ではクーペと同じルーフ形状を維持する。それゆえ空力性能もクーペとほとんど変わらず、前後のダウンフォースバランスに至ってはクーペとまったく同じという。
チェロの特徴は、セグメント最大面積を持つ電動リトラクタブルルーフ。特殊な液体を挟み込んだガラスルーフで、スイッチひとつで瞬時に透明から不透明へと変わる。また開閉に要する時間はわずかに12秒だ。
クーペと同じバタフライドアを跳ね上げ、コクピットに潜り込む。カーボンシャシーを持つ高性能スポーツとは思えない上質な空間が広がっている。マセラティは確かにレースオリエンテッドな老舗ブランドではあるが、同時に豪華なグランドツアラーを作り続けてきた。MC20シリーズは、その両方をハイレベルで達成した初の市販モデルかもしれない。
その走りは高速道路では安定志向を貫き、ワインディングではドライバーの意のままになるというキャラクター。スポーツカー好きには好ましい二面性が存分に味わえる。630psを誇るネットゥーノエンジンはつねに頼もしく、車体を前進させる。そのうえ爽快なオープンエアモータリングが可能。MC20チェロはいま、ブランドのベストバイだろう。
（CAR and DRIVER編集部 報告／西川 淳 写真／Maserati）
【CAR and DRIVER（カー・アンド・ドライバー）】
美しく、見やすい自動車誌の代名詞として、独自のジャンルを築いた総合自動車情報誌。国産・輸入車の新車解説、試乗記をはじめ、カーAV・ナビやアクセサリー紹介まで、クルマ生活を応援する幅広い情報を掲載。最新号は全国の書店やネット書店にてお求めください。
◆最新情報が満載！カー・アンド・ドライバーJAPANサイト
https://www.caranddriver.co.jp/
