例えば、コンパクトカー「ノートオーラ」は非凡な出来栄えだった。輸入車と競合する高価格であるにもかかわらず、経営危機が表面化するまでは好調に売れていた。
それが瓦解したのは、経営危機が決算に明確に表れた2024年だ。イメージ悪化とともに販売は急落。2025年度の国内新車販売台数（登録車＋軽自動車）は22万台（前年度比19.0％減）まで落ち込み、年度として比較可能な1993年以降で初めて40万台を割り込んだ。
もし性能や機能の良し悪しだけでなく、日産がユーザーから強く支持されるようなスピリットを商品で示せていたら……。イメージ悪化は避けられなかったとしても、ここまで急激な離反を招かずに済んだかもしれない。
その点、クルマというものはこう走り、こう使えればユーザーがより楽しくなる、といった信念が盛られたキックスが出てきたことは、ブランド再生の足がかりになるはずだ。
キックスのサイドビュー。全長4.3m級というショートボディだが、デザインの妙で伸びやかに見える Photo by K.I.
キックスのリアビュー。Cピラーの一部をブラックアウトして屋根が浮いているように見えるフローティングルーフという技法を使いつつ、ブラックアウト部分に小窓を仕込んでいる Photo by K.I.
