2025.3.6
ダイハツの軽SUV「タフト」が最上位でも176万円、低価格の裏で切り捨てた？「機能」とは
ダイハツの軽クロスオーバーSUV「タフト」を東京～鹿児島で3600km試乗した。居住感やリーズナブルな価格設定は良いが、運転支援システムは使い物にならないくらい精度が低かった。気になる燃費や、日産＆三菱やホンダのエンジンと比べた走り心地な…
2025.3.6
なぜダイハツの「タフト」は軽SUVで人気なのか？スズキ「ハスラー」に比べて勝る点、劣る点【実車レビュー】
ダイハツの軽クロスオーバーSUV「タフト」を約3600km試乗した。乗り心地や使い勝手、競合モデル車となるスズキ「ハスラー」との比較を、たっぷりお伝えする。
2025.2.19
ドカ雪で緊急事態発生！シャーベット道路地獄も…日産サクラで“無理ゲー”ドライブに挑戦【横浜～新潟963km】
日産の軽EVサクラが最も苦手とする、雪国ロングドライブにあえてトライした。ドカ雪のせいで充電できない緊急事態が発生し、雷と大粒の氷晶が突風で吹き付け、シャーベット道路地獄を抜けると深雪路地獄が待ち受けていた。それでもマイナス10度を耐…
2025.2.19
極寒の雪道を日産サクラでドライブは無謀？「人気ゲームの聖地巡礼」も堪能して分かった意外な事実
強烈な寒波が列島を襲う中、EVが大の苦手な「雪国ドライブ」にチャレンジした。バッテリー残量とにらめっこしながら充電スポットにたどり着く行程は、まるでスタンプラリーのよう。人気ゲーム「電車でGO！」に出てくる北越急行ほくほく線を見るため…
2025.2.5
ホンダとの統合で日産が意外と貢献？実は業界で一番乗りできそうな“技術”があった！〈再配信〉
自動車の大変革期において、「技術の日産」は健在なのか？「年間6000億円レベルの研究開発費を投じ続けてきたのは無駄ではなかった」「業界評は意外に高い」と専門家も太鼓判を押す、日産が他社に先駆けて一番乗りできる可能性のある技術ジャンルと…
2024.12.19
ホンダと統合しても消えない日産の大不安、海外営業担当が激白する“病巣”とは
なぜ日産自動車のクルマは売れなくなったのか。その見直しのプロセスで絶対にやってはいけないことがある。海外営業の関係者証言から、日産の昔から変わらない“病巣”を解き明かす
2024.12.19
ホンダとの統合で日産が意外と貢献？実は業界で一番乗りできそうな“技術”があった！
自動車の大変革期において、「技術の日産」は健在なのか？「年間6000億円レベルの研究開発費を投じ続けてきたのは無駄ではなかった」「業界評は意外に高い」と専門家も太鼓判を押す、日産が他社に先駆けて一番乗りできる可能性のある技術ジャンルと…
2024.12.19
日産自動車の救いはホンダとの統合か？リストラでは復活できない根本的な理由
日産自動車とホンダが経営統合に向けた協議を検討していることが明らかになった。また、将来的に三菱自動車が合流する可能性もあるという。3社が統合すれば、単純な販売台数で世界3位グループへ浮上するだろう。日産は再建計画を出したばかりだが、…
2024.10.5
スズキ「ソリオ」ストロング版とマイルド版、結局どっちを買ったらいいの？【試乗記・徹底レビュー】
スズキは、ストロングハイブリッドを復活させた。改良を重ねた現在のストロング版のメリットは主に3つある。それは何か？ マイルド版と徹底比較しながらレビューする。
2024.10.5
スズキ「ソリオ バンディット」が、軽の名作ホンダ「N-BOX」の上位互換と言えるワケ
スズキは2020年に小型トールワゴン「ソリオ」の現行モデルを発売した際、旧型にあったストロングハイブリッドを引っ込めて小型モーターのマイルドハイブリッドと純エンジン車のみとしていたが、22年末にストロングハイブリッドを再登場させた。今回…
2024.10.3
「決して安くない」ホンダZR-Vは“お値段以上”の価値アリ？競合トヨタRAV4との個性の違い【試乗記・辛口レビュー】
ホンダ「ZR-V」のハイブリッド＋AWD（4輪駆動）版を3600kmあまりロードテストしたので、詳細まで徹底的にレビューする。価格の安いモデルなら現状で万々歳なのだが、ZR-Vは国産の競合モデルに対して価格が高い。「そもそもお安くないクルマなのです…
2024.10.3
ぶっちゃけ「かなりお高め」なホンダZR-V、営業力も試されるけどクルマの実力は？【試乗記・辛口レビュー】
SUVが世界の乗用車マーケットのメインストリームとなっている中、ホンダが新たなグローバル商品としてリリースしたクロスオーバーSUV「ZR-V」。そのハイブリッド＋AWD(4輪駆動)版を、3600kmあまりロードテストする機会があったので、超マニアックに…
2024.8.22
意外と売れてるボルボEX30、「5年後に乗る価値があるのか」超マニアックに辛口レビュー
ボルボ「EX30」は実際どんなクルマなのだろうか？東京を起点に北東北を1800km周遊し徹底考察！後編では、BEVで最大の問題となる充電と航続距離について詳細リポートする。また、インテリアの評価やコネクテッドカーの洗練性もマニアックにレビュー…
2024.8.22
ボルボEX30はなぜ「日本で最も売れている輸入EV」なのか？2泊3日1800kmを乗り回して分かった実力
「日本で最も売れている輸入EV」（1～4月累計販売台数）として、クルマ好きに注目されるボルボ「EX30」。実際はどんなクルマなのだろうか？東京を起点に北東北を1800km周遊し、徹底考察！電気自動車の難点である充電と航続距離の課題に対しても、真…
2021.9.2
中国製50万円EVが「日本の脅威になる」は本当か？安さの裏にある“2つの弱点”
世界各国に「EVシフト」の潮流が押し寄せる中、注目を集めているのが、中国の自動車メーカー・ウーリン製の「宏光（ホンガン）MINI EV」だ。このモデルの価格は日本円換算で約50万円と、300万～400万円台が主流のEVとしては破格である。まだ本格的…
2021.5.24
「電動化100％」宣言のホンダ新社長は、失われた“らしさ”を取り戻せるか
ホンダが4月1日付で社長を交代した。新社長に就いた三部敏宏氏は、就任会見で「電動化100％」などの壮大な目標を発表。夢のあるビジョンをぶち上げる姿は、米テスラのイーロン・マスクCEOを彷彿（ほうふつ）とさせた。だが現在のホンダには、官僚的…
2021.1.25
軽自動車が「電動化の波」で、消滅するという説は本当か
地球温暖化対策のための「脱炭素化」が進む中、「クルマの電動化」はますます進むのは間違いない。そこで、「軽自動車は、コスト削減要求も厳しいため、電動化が難しい」という「軽自動車消滅説」が流れている。本当に軽自動車は電動化の波を乗り切…
2021.1.2
トヨタMIRAI第2世代登場、FCEVは今度こそ普及させることができるか
トヨタ自動車が12月に燃料電池電気自動車（FCEV）「MIRAI（ミライ）」の第2世代モデルを発売するなど、再びFCEVが注目されている。FCEVは「究極のエコカー」として、何かと話題にはなるものの、ほかのエコカーに比べると普及率が低く、低炭素車の一…
2020.11.17
三菱自動車がアイミーブ生産終了でもEVの過酷競争を生き残る道
三菱自動車は2009年に小型のバッテリー式電気自動車(ＢＥＶ)「アイミーブ」を発売し、一貫生産を前提とする量産ＢＥＶの領域で「世界一番乗り」を果たしたメーカーだ。その「アイミーブ」も2020年度内にも生産終了。これからも三菱自は電動車の領域…
2020.3.3
「2035年エンジン車全廃」英首相がブチ上げた宣言は本当に実現可能か
2月にＥＵ（欧州連合）を離脱したばかりのイギリスのボリス・ジョンソン首相が、2035年までにガソリンエンジン、ディーゼルエンジンなどの内燃機関を積んだクルマの廃止に踏み切ると宣言した。イギリス資本が主導権を持つ自動車メーカーももはや存…
