スズキ

マツダが9月販売台数「半減」の緊急事態、実はさらに深刻な実態とは

ダイヤモンド・アナリティクスチーム,加藤桃子

コロナ禍から企業が復活するのは一体、いつになるのだろうか。上場100社超、30業界を上回る月次業績データをつぶさに見ると、企業の再起力にお…

2021.12.24

トヨタ・日産は四半期増収でも「調達難とコロナ打撃」の厳しい実態、コロナ前比で判明

ダイヤモンド・アナリティクスチーム,笠原里穂

コロナ禍からの企業業績の回復は、勝ち組と負け組の格差が拡大して「K字型」に引き裂かれていくという二極化の議論が強まっている。そこで、上場企…

2021.12.17

トヨタ社長交代にも影響か、豊田章男自工会会長が異例の3期目突入へ

佃 義夫

日本自動車工業会会長に、豊田章男会長が異例となる3期目の続投を決めた。国内自動車でトヨタ一強が鮮明なだけに妥当との見方もあるが、一方で、こ…

2021.11.25

トヨタ・ヤリスとスズキ・ワゴンRが国内販売トップに立った理由

佃 義夫

10月の新車販売で、登録車ではトヨタ・ヤリスが、軽自動車ではスズキ・ワゴンRが首位になった。ワゴンRは、ホンダN-BOXの牙城を崩し実に約…

2021.11.15

スズキ・ワゴンRスマイル、笑顔広がる！スライドドア仕様ニューカジュアル

CAR and DRIVER

Kカーはさまざまなジャンルが揃い、生活に彩りを与えるクルマ。自由な発想に溢れている。スズキのニューカマー、ワゴンRスマイルはユーティリティ…

2021.10.25

トヨタ、ホンダ、日産…自動車5社の四半期増収率に表れた「格差」の正体

ダイヤモンド・アナリティクスチーム,笠原里穂

コロナ禍からの企業業績の回復は、勝ち組と負け組の格差が拡大して「K字型」に引き裂かれていくという二極化の議論が強まっている。そこで、上場企…

2021.9.29

ホンダが米GMと提携強化、EV共通化だけじゃない「真の狙い」とは

真壁昭夫

ホンダは米ゼネラルモーターズ（GM）との提携を強化する。目的の一つは、EVの共通化など「規模の経済」の発揮だ。加えて、「企業風土変革の起爆…

2021.9.14

中国製50万円EVが「日本の脅威になる」は本当か？安さの裏にある“2つの弱点”

井元康一郎

世界各国に「EVシフト」の潮流が押し寄せる中、注目を集めているのが、中国の自動車メーカー・ウーリン製の「宏光（ホンガン）MINI EV」だ…

2021.9.2

EV化で見え始めた欧米の異なる思惑、日本の競争力を脅かす「LCA」とは

真壁昭夫

EUと米国で自動車電動化政策に「ある違い」が出た。EUではガソリン車に加えてハイブリッド車（HV）、プラグインハイブリッド車（PHV）とも…

2021.8.17

トヨタが国内販売台数27.1％増でも苦戦の理由、ホンダ・マツダも実態と乖離

ダイヤモンド・アナリティクスチーム,加藤桃子

コロナ禍から企業が復活するのは一体、いつになるのだろうか。上場100社超、30業界を上回る月次業績データをつぶさに見ると、企業の再起力にお…

2021.8.11

ミスター円・榊原英資氏が「1ドル90円台は二度と来ない」と“円安恒久化”を唱える理由

ダイヤモンド編集部,竹田孝洋

「安過ぎニッポン」では、通貨の円まで安くなっている。1990年代後半に“ミスター円”として名をはせた榊原英資・元財務官は、かつてのような1…

2021.8.8

トヨタ・スズキ・ダイハツ連合vs独VW、EV覇権争い本格化の行方

真壁昭夫

欧州委員会が2035年にガソリン車の販売を事実上禁止する。電気自動車シフトによって独フォルクスワーゲン（VW）は世界への影響力を強めたい意…

2021.8.3

トヨタ・ホンダの電動化戦略の違いとは？「脱炭素」シフト最適解の見極め方

箱守英治

自動車の脱炭素化で、EV（電気自動車）は主役だが、唯一解とするのは早計だ。発電事情や補助金政策も絡み、国ごとに脱炭素への最適解は異なる。E…

2021.7.20

東芝と三菱電機の不祥事で露呈した「社外取の限界」とガバナンス改革の要諦

藤田 勉

社外取締役の役割が過大評価されている――。ガバナンス問題に詳しい藤田 勉・一橋大学大学院経営管理研究科特任教授が、経営混乱が続く東芝や、3…

2021.7.9

トヨタ帝国は不滅？自動車6社の5年後業績と「CASE」の未来を気鋭アナリストが大展望

ダイヤモンド編集部,竹田幸平

気鋭アナリストとして知られるナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹代表が、自動車大手6社の業績を定量的に示すとともに市場動向を分析。さらにこ…

2021.7.3

スズキが四半期増収率で“トヨタ超え”を達成できた「ある要因」と足元の脅威

ダイヤモンド・アナリティクスチーム,笠原里穂

コロナ禍からの企業業績の回復は、勝ち組と負け組の格差が拡大して「K字型」に引き裂かれていくという二極化の議論が強まっている。そこで、上場企…

2021.6.16

スズキ・鈴木修会長が語る経営者人生、自己採点は「51勝49敗」の真意

佃 義夫

カリスマ経営者であるスズキの鈴木修会長が、6月に退任する。約半世紀にわたる経営者人生を本人が振り返る。

2021.5.27

トヨタの3月販売台数6.4％増が日産17.4％増よりも「価値ある実績増」なワケ

ダイヤモンド・アナリティクスチーム,加藤桃子

コロナ禍から企業が復活するのは一体、いつになるのだろうか。上場100社超、30業界を上回る月次業績データをつぶさに見ると、企業の再起力にお…

2021.5.14

「キャンピングカーブーム」が熱を帯びる一方で自動車メーカーが静観する理由

桃田健史

ちまたで過熱するキャンピングカーブーム。しかし自動車メーカーはあくまでも「様子見」の姿勢を崩そうとしません。先日開催された日本最大級のキャ…

2021.4.29

「トヨタ一強」を撹乱する意外な自動車メーカーは？EV投資など4指標で生存能力を判定

ダイヤモンド編集部,浅島亮子

コロナショック後のリカバリーで圧倒的な強さを発揮しているトヨタ自動車。日本では向かうところ敵なしの独走態勢を築こうとしている。だが、世界的…

2021.4.23