「もっと踏んでくれ」終始ドライバーを煽ってくる、マセラティ・GT2ストラダーレ【試乗記】 CAR and DRIVER: 総合自動車情報誌 ライフスタイルCAR and DRIVER 注目カー・ファイル 2025年6月23日 17:00 記事をクリップ URLをコピー 記事を印刷 Xでシェア Facebookでシェア はてなブックマークでシェア LINEでシェア noteでシェア 有料会員限定機能です詳細はこちら 電子式e-LSD、セラミックブレーキなどを備えたパフォーマンスパック装着車 GT2ストラダーレはレーシングカーと同様の軽く強靭なカーボンフレームシャシーを採用。各種のエアロアイテムは280km/h走行時に50kgのダウンフォースを発生する。リアウイングはブーメラン形状 GT2ストラダーレ用3L・V6ツインターボ ネットゥーノ・ユニットは制御と排気システムをリファイ ン。マセラティ・ロードカー最強の640cv/7500rpm、720Nm/3000~5500rpmを発揮する 次のページ 3L・V6ネットゥーノは640cvの高出力を発揮、最高速は324km/hに 1 2 3 4 記事をクリップ URLをコピー 記事を印刷 Xでシェア Facebookでシェア はてなブックマークでシェア LINEでシェア noteでシェア おすすめの会員限定記事 35歳になったら絶対やめて!「中途入社で嫌われる人」に共通する、残念すぎる思考グセ ユニクロ柳井正に学ぶ「仕事ができない人」と「結果を出す人」の決定的な違い 関連記事 ランボルギーニ・ウラカン・ステラートが「最大級の問題作」である理由【試乗記】 CAR and DRIVER ポルシェ「911カレラGTS」試乗記、7速MTで体感した“公道最速仕様”の走り MEN’S EX ONLINE 「フェラーリ488ピスタ」で超高級会員制ドライビングクラブのコースを走行してみた 西川昇吾 マセラティの「フェラーリ傘下入り」と「日本式カイゼン導入」が「クアトロポルテ」をどう変えたか MEN’S EX ONLINE 特集 あなたにおすすめ