地元ドイツ勢からはEVコンセプトカーの出展が目立ち、「EV祭り」の様相を呈していた Photo by Kenichi Suzuki
9月中旬に開催されたフランクフルトのモーターショーでは、「電動化」を意識したＥＶのコンセプトカーの出展が目立ち、“ＥＶ祭り”の様相を呈していた。ただし、そこには“ＥＶの先駆者”として知られる日産自動車や三菱自動車工業の姿はない。そもそも国際モーターショーの意義やあり方が問われつつある中で、参加を厳選する自動車メーカーが増えているのだ。（モータージャーナリスト 鈴木ケンイチ）
フランクフルトのモーターショーに
日産、三菱の姿なく
2017年9月12日にフランクフルトのモーターショー（ＩＡＡ：International Automobil Ausstellung）が開催された。メルセデスベンツやＢＭＷ、フォルクスワーゲンの地元ドイツで開催された今年のＩＡＡは、さながら“ＥＶ（電気自動車）祭り”の様相を呈していた。「電動化」「コネクテッド」「自動運転」という三つのキーワードを押さえた数多くのＥＶコンセプトカーが出展され、「今後はＥＶ（電気自動車）に力を入れる」という声をあちらこちらで耳にすることができたのだ。
しかし、そこには居てしかるべき2社の姿がなかった。“ＥＶの先駆者”であるはずの日産自動車と三菱自動車工業だ。三菱自動車は2009年に「i-MiEV」、日産は2010年に「リーフ」というＥＶ（電気自動車）を発売。日産は、フランクフルトモーターショーの前週である9月6日に第2世代の「リーフ」まで発表している。ドイツ勢が「これからＥＶをやる！」というのに対して、日産と三菱自動車はすでに1世代分のアドバンテージがあるのだ。フランクフルトでの“ＥＶ（電気自動車）祭り”では、主役になってもおかしくない。しかし、日産と三菱自動車はフランクフルトへの参加を見送っている。
だが、フランクフルト参加を見送ったのは日産と三菱自動車だけではない。ＧＭ やＦＣＡ、プジョー、ＤＳ、ボルボもいなかった。ブースはあるものの、フォードとマツダは肝心なプレスカンファレンスを行っていない。世界屈指のモーターショーであるはずのフランクフルトでも、世界中の主要メーカーすべてが顔を並べることはない。実は、それが最近のモーターショーの“常識”となっているのだ。
