2024年COTY受賞、ホンダのコンパクトミニバン「フリード」
ホンダのフリードが絶好調である。手頃な価格設定、5ナンバー枠に収まるコンパクトなサイズ、それでいて広く使い勝手の良い室内。昨年12月には、栄えある日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）まで受賞した。実にめでたい。
3代目フリードは何を目指し、どのようにして造られたのか？開発責任者インタビューの続編である。本田技研工業 電動事業開発本部 BEV開発センター 統括LPL シニアチーフエンジニア 安積悟さんに、引き続きお話を伺っていこう。
ホンダのコンパクトミニバン「フリード」（広報写真）
フェルディナント・ヤマグチ（以下、F）：新しいフリードの最大のトピックは何でしょう？
本田技研工業 電動事業開発本部 BEV開発センター 統括LPL シニアチーフエンジニア 安積 悟さん（以下、安）：最大のトピックは、なんと言ってもハイブリッドシステムを大きく変えてe:HEVを採用したことでしょう。これにより、燃費が大きく改善しました。
ホンダのハイブリッドシステム「e:HEV」。低・中速ではモーターで走り、エンジンが得意とする高速クルージング時はエンジンで主に走行する（公式サイトより引用）
安：次にデザインをガラッと大きく変更したこと。新しいデザインテイストと、それに併せたインテリアの使い勝手。室内に関して強調して申し上げたいのは、リアクーラーが付いていることです。
F：リアクーラーは先代まで付いていなかった？
安：付けていませんでした。新しく設定したら、これがまたお客様に大変好評で。
F：ライバルの“あのクルマ”にも付いているのですか？
安：ないですね。フロントからしか出ていない。
ここでいう“あのクルマ”とは、トヨタの「シエンタ」のことである。
