予告編
電機・自動車「ものづくり偏重」終焉、コロナが招いた解体的リセット
2020.5.11
電機・自動車の解毒
電機・自動車業界に異次元のコロナ危機が直撃している。日本経済をけん引してきた二大産業だが、旧来のビジネスの常識が崩れる「Withコロナ・ポストコロナ」時代に勝ち切れる保証はどこにもない。コロナ禍を奇貨として、二大産業はものづくり原理主義からの脱却、国内製造業全体のリストラクチャリングという“解毒（デトックス）”に踏み切れるのか。
＃01
中国が牛耳る原材料「供給不安」がコロナで再燃、レアアースにアビガンも
2020.5.11
＃02
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2020.5.11
＃03
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2020.5.12
＃04
日立が米中分断時代に「八方美人戦略」の妙手、中国責任者に聞く
2020.5.12
羅針盤なき経営（1）
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2020.5.12
＃05
トヨタの「聖域」系列ディーラー網大再編へ、弱肉強食の死闘始まる
2020.5.13
＃06
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2020.5.13
＃07
ソニーがコロナに打たれ強い理由、それでも家電事業はリストラ危機
2020.5.14
＃08
自動車・電子部品メーカー245社「コロナ耐久度」ランキング、固定費で明暗！
2020.5.14
羅針盤なき経営（2）
東芝社長がコロナ禍でも「日本は面白いポジションにいる」と断言する根拠
2020.5.14
＃09
三菱電機がコロナで業績転落、「リストラ巧者」の致命的欠陥とは
2020.5.15
＃10
三菱電機パワハラ被害者が告白、組織に巣食う「ムラ体質」
2020.5.16
羅針盤なき経営（3）
三菱ケミカル会長に聞く「生ぬるい日本経営には若者とアクティビストが必要だ」
2020.5.18
＃11
パナソニック「利益想定通り」でもコロナで構造改革遅れの大誤算
2020.5.19
羅針盤なき経営（4）
富士フイルム会長「アビガンは大化けはしないが、経営者冥利に尽きる」
2020.5.20
＃12
コロナ後の自動車・航空機業界は大激変！BtoCビジネスはおしまい
2020.5.20
羅針盤なき経営（5）
オムロン社長に聞く「コロナ前に高収益の車載機器事業を売る決断ができた理由」
2020.5.21
