2013.3.18
ポルシェに続きマクラーレン、フェラーリも参入スーパーカー「ハイブリッド戦争」勃発の舞台裏
「La Ferrari」vs「マクラーレンP1」。第83回ジュネーブショーで、華やかなスーパーカーの「ハイブリッド対決」が話題となった。それにしてもどうしてこの時期に、スーパーカーのハイブリッド量産車が、名門メーカーからこぞって登場したのだろうか…
2013.3.8
驚異の三輪車・トヨタの超小型モビリティ「i-ROAD」発表現地ジュネーブで開発責任者に聞く
ジュネーブモーターショーでトヨタの超小型モビリティ「i-ROAD」が発表された。前二輪・後一輪の三輪EVで、カーブでは大きく車体を傾けて曲がる。この「驚異の新型車」について、開発責任者にインタビューした。
2013.3.4
アメリカでハイブリッド車が日本のようには売れない理由
2月下旬に米国で開催されたハイブリッド車・電気自動車の技術シンポジウムで、多くの講演者が頻繁に使った言葉があった。それが「ペイバック」だ。どうしていま「ペイバック」が強調されるのか？
2013.2.27
“子育てママ支援”は氷山の一角？パーク24、イオン、ホンダ、NTT東日本とリンクするさいたま市のEV実証試験の底力
EV（または、超小型モビリティ）活用方法の伏兵が登場した。2月18日、さいたま市の「官民連携によるEV生活向上実証事業」の報道陣向け取材会が開催された。内容は一見、ありがちな“子育てママ支援”なのだが…。
2013.2.14
2015年量産が軌道に乗った超小型モビリティ本格普及に向けて気になる“大きなハードル”
国土交通省は2013年2月1日、「超小型モビリティ」に関する重要な発表を行ない、ついに普及に向け本格始動の流れに乗った。だが、乗り越えなければならないことがある。それは、自動車の歴史上初となる「消費者が自分たちの力で作り上げるモノ」とい…
2013.2.4
トヨタBMW連合と日産ダイムラーフォード軍団が対決!?発表相次ぐ燃料電池車開発「新対決図式」の真相
なぜ、このタイミングなのか？ 1月上～中旬にはラスベガスでCES（国際家電ショー）、デトロイトで北米国際自動車ショーがあったが、そうした絶好の情報発信タイミングをずらして、1月後半に日米欧の大手自動車メーカーが相次いで燃料電池車に関す…
2013.1.24
NSXコンセプト第二弾がデトロイトショーで登場も…ドル箱かつガラパゴス？先が読めない北米市場の現状
高級車の存在がこれほど目立つデトロイトショーは珍しい。アメリカは高級車がよく売れる特殊な市場で、いわば「ドル箱」だった。リーマンショックを経て市場全体が回復し、今回は「ドル箱復活」といった印象がある。なぜアメリカで、高級車が売れて…
2013.1.18
サムスン、パナソニックを凌ぐ存在感米クアルコムが先導する「イネーブラー」ビジネス――CESで表面化した自動車産業界再編2つの胎動（2）
エンドユーザーに製品を提供するのではなく、他社のビジネスの後押しに徹するenabler（イネーブラー）という考え方が最近、自動車産業再編のキーファクターであるテレマティクス分野でとても目立つようになっている。
2013.1.11
トヨタの自動運転技術に勝る衝撃!?フォードの“車載スマホ”に第三者がアプリ提供――CESで表面化した自動車産業界再編2つの胎動（1）
日本では“世界最大級の家電ショー”と表現される、ラスベガスで開催中のＣＥＳ。自動車メーカーも参加しており、トヨタの記者会見には多くの日系メディアが群がった。だが今回の自動車関連での目玉はトヨタではない。
2013.1.9
【テーマ3】自動車産業 2013年、世界の自動車産業は「市場変移」「電動化」「通信との融合」の三大要素で異変か――ジャーナリスト 桃田健史
史上空前の大変革期の真っ只中にある、世界の自動車産業。その奔流のなかには、大きく3つの要素がある。それは、パラダイムシフト（市場の変移）、エレクトリフィケーション（動力源の電動化）、そしてテレマティクス（通信と自動車の融合）だ。201…
2012.12.28
2015年「超小型車（超小型モビリティ）」ブーム到来!?横浜市街での実証試験に通行人は興味津々
まさか、これほど注目を集めるとは――。真冬並みの寒さの横浜で、超小型モビリティ「日産New Mobility コンセプト」を走らせた。これは、横浜市と日産自動車が行っている実証試験「EV FOR EVERYONE ヨコハマ」の一環で、同実証実験のＨＰから登録…
2012.12.14
首都高速道路が開業50周年 地下40ｍの新線トンネル工事現場で感じた次世代高速への期待と課題
2012年12月7日、首都高が平成28年度に完成を目指す、横浜環状北線のトンネル工事現場を見た。横浜環状北線は、第三京浜・港北ICと首都高1号横羽線の生麦JCTとを結ぶ全長約8.2km。そのうちの72％にあたる5.9kmがトンネルだ。
2012.12.5
米GM参入で激化！電気自動車世界戦争日産、トヨタ、ホンダが強く意識するシボレー「スパークEV」の意外な実力
13年ぶりに復活した、GMの電気自動車「スパークEV」。自動車業界では「既存ガソリン車のEV版」程度の認識で、あまり話題にはなっていなかった。しかし、その出来栄えと動力性能、さらには車内に組み込まれた最新テレマティクスの数々は、日系メーカ…
2012.11.21
電気自動車市場の「踊り場感」脱出なるか!?日産「リーフ」マイナーチェンジへの期待
11月20日、世界EV市場で5割強のシェアを占めて独走する日産「リーフ」がマイナーチェンジを受け発売された。2010年12月3日の発売から2年足らず、EV市場の需要「踊り場感」を背景に、早めのマイナーチェンジとなった。
2012.11.16
90歳でも自分で運転するのは当たり前の時代へ!?「中山間（ちゅうさんかん）地域」の現実
中山間地域とは、日本国土の7割を占める、都市や平野地域を除く山がちな地域のことだ。人口減少・高齢化する日本社会の未来を写す鏡とも言える中山間地域では、社会生活のための交通手段の確保が大きな課題となっている。
2012.11.9
スズキはなぜアメリカで売れなかったのか？北米での四輪事業撤退の背景を分析する
スズキは2012年11月6日、アメリカの四輪販売事業から撤退し、二輪車・四輪バギー、船外機に事業集約するとと発表した。どうしてアメリカで、スズキは売れなかったのか？スズキの商品構成や世界市場戦略から、その理由を分析する。
2012.11.2
なぜ“あれだけ”を根拠に日本EV負け組報道？「チャデモvsコンボ」戦争終止符への危険なミスリード
10月15日、米自動車技術会が、欧米メーカーが推進する直流・急速充電の「コンボコネクター方式」を認証したと発表した。これを受けて日本の大手紙等では「チャデモvsコンボ」関連の記事が掲載され、日経電子版では「チャデモ落選」という刺激的な見…
2012.10.26
九州北部の自動車産業集積3大エリア訪問記――日本製造業の空洞化を防ぐ「最後の砦」九州自動車産業の実情【後編】
9月後半、九州へ取材旅行に出た。目的は、「自動車産業の九州シフトの実態」を探るためだ。ルポの後編となる今回は、実際に3つの自動車産業集積エリアを訪問して見えたその実態と、まとめとしての考察を報告する。
2012.10.19
国内メーカー“九州シフト”の裏側を探る――日本製造業の空洞化を防ぐ「最後の砦」九州自動車産業の実態【前編】
9月後半、九州へ取材旅行に出た。目的は、『自動車産業の九州シフトの実態』を探るためだ。取材地は、北部九州と呼ばれる福岡県と大分県。ここに九州の自動車産業が集積している。今回、両県で行政機関、自動車生産拠点、海上物流拠点を巡った。
2012.10.12
歴史的第一歩「LNG産消会議」の現場で感じた米政府が描く天然ガス車戦略の“思惑”
9月19日、東京でLNGに関する歴史的なカンファレンスが開催された。第1回「LNG産消会議」（資源エネルギー庁主催）である。この“産消”は、地産地消を意味するのではなく、産地者（Producer)と消費者（Consumer)を指す。
