ロータス「エメヤS」と「エメヤR」の決定的な違い「街乗りメインなら絶対…」【試乗記】 CAR and DRIVER: 総合自動車情報誌 ライフスタイルCAR and DRIVER 注目カー・ファイル 2024年9月23日 17:00 記事をクリップ URLをコピー 記事を印刷 Xでシェア Facebookでシェア はてなブックマークでシェア LINEでシェア noteでシェア 有料会員限定機能です詳細はこちら エメヤは標準/S/Rの3グレード構成。全車102kWh大容量バッテリーを搭載した2モーターBEV。標準とSのシステムパワーは450kW/710Nm、Rは同675kW/985Nm。全体的な走りの完成度は標準/Sが上回る インテリアはスッキリとした造形。シンプルな構成ながら各部はラグジュアリーで上質。従来のロータスのイメージはない。室内はハイマウントタイプのセンターコンソールで2分され、ドライバーオリエンティッドな空間を演出する ステアリングホイールは操作性を吟味したDシェイプ形状。走行情報はドライバー正面の12.6インチ液晶メーターとヘッドアップディスプレイに表示するスタイル。助手席側にも液晶モニターを装備する ラゲッジスペースは後席使用時426L/最大1389L。リアゲート開口部は大型サイズ 次のページ エメヤは3グレード構成、Rはじゃじゃ馬ベストバイは 1 2 3 4 記事をクリップ URLをコピー 記事を印刷 Xでシェア Facebookでシェア はてなブックマークでシェア LINEでシェア noteでシェア おすすめの会員限定記事 「好きなことを仕事にしたい」若者に喝!経営の神様のツッコミが正論すぎて、ぐうの音も出なかった〈2024年度上期・人気記事8位〉 学校名公開!SAPIX広報が教える「評判以上に満足度が高い中高一貫11校」【中学受験の学校選び】 関連記事 ロータス エリーゼスプリント220 軽量MRの優位発揮【今買える名車10選(6)】 CAR and DRIVER フェラーリ・12 Cilindri、直球ど真ん中“12気筒”の名にふさわしい「選ばれし者」のためのスペシャルモデル CAR and DRIVER マセラティ・グレカーレGTは「二匹目のドジョウ」じゃない!新世代イタリアンSUVの実力とは?【試乗記】 CAR and DRIVER ルノー トゥインゴGT、受け継がれるスポーツドライビングの遺伝子【試乗記】 CAR and DRIVER 特集 あなたにおすすめ