お金の流通速度を計る
スピードメーター、
CCCとは何か？

なぜ、在庫が多いと経営者は評価されないのか？

林教授　在庫というのは厄介なものでね。トヨタは「会社のムダの中で最悪のムダは過剰在庫」と言っている。続けて新聞記事を読んでいこう。

「好況期の増益局面では在庫の積み増しでキャッシュフローの支出がかさみ、不況期の減益局面で在庫を削減してキャッシュを回収する。」

業績の良い時に思いっきり在庫を積み上げて不況に備える。一見合理的に見える。

カノン　冬場に備えて食べ物を備蓄するみたいですね。

林教授　なるほど、面白い例えだね。実は、この方針が利益と営業CFのねじれをもたらしたんだ。格付け会社は「本業による現金収入と有利子負債の比率を格付けの要素として重視している」。つまり、営業CFのマイナスは言語道断ということだ。そこで日立建機はこうした利益とキャッシュの逆相関の解消を目指しているんだ。

カノン　営業利益が黒字でも、営業CFがマイナスということは、アクルーアルはプラスってことですね？

上野　なに、そのアクルーアルって？

カノン　当期利益から営業CFを引いた値のこと。これがプラスということは、利益が出ててもお金が出ていない状態ね。つまり、キャッシュなき利益ってわけ。

上野　すごいこと知ってるね。それで原因は在庫が多すぎると、お金が減ってしまうってことなんだね。でも、在庫が増えると利益も増えるんじゃないの。なぜ評価されないのかな？

カノン　それは、営業CFが足りない分、借金が増えるから……。先生違いますか？

林教授　最初に言っておきたいことは、在庫が増えると利益が増える、と考えるのは間違いだ。この理由は別の機会に説明しよう。今日は在庫の増加が、会社の運転資金にどのような影響がを及ぼすかについて説明する。

上野　運転資金って？

林教授　商売に使うお金のことだ。在庫の異常な増加は運転資金が滞っていることを意味する。つまり、お金の生産性が悪くなる。確かに、景気のいい時に在庫を積み増して、景気の後退期に備えるという理屈は筋が通っているように聞こえる。だが、お金の生産性は悪化する。この会社の経営者はそんな発想はなかったわけだ。そして、運転資金の滞留は流通速度が減速していることでもある。

上野　一つ教えて欲しいのですが、お金の流通速度って、どのように計るのでしょうか。スピートメーターがあるわけではないですよね？

林教授　それがあるんだな。キャッシュコンバージョンサイクルを使うんだ。略してCCC。

カノン　どうやって計算するのですか？

林教授　繰り返しになるが、ビジネスプロセスに投入されたお金は商品になり、売掛金になって再びお金に形を変える。この意味で、商品も売掛金もお金の仮の姿に他ならない。

上野　そう考えるのですね。目から鱗だな。

林教授　在庫金額を1日あたりの仕入金額で割ると、何日分の仕入に使った金額が在庫となって滞っているかがわかる。1日あたりの仕入金額は、年間仕入高を365日で割ればいい。

カノン　そうか。年間の仕入高が3億6500万円だとすると1日あたりの仕入金額は100万円ですか。

林教授　正解だ。仮に期末の商品在庫が6000万円だとすると、この金額を100万円で割った60日分のお金が在庫になっていることになる。言い換えれば、商品に形を変えた6000万円のお金は、60日で売掛金になるということだ。

カノン　確かに、お金の通過速度ですね。

林教授　次は売掛金を1日あたりの売上高で割ってみる。そうすると売掛金には、何日分の売上に相当するお金が隠れているかがわかる。仮に計算結果が30日だったら、30日で期末の売掛金は全てお金になるということだ。この合計日数がCCCだ。

上野　つまり、お金がビジネスに使われて、再びお金になるまでに90日かかるということですか。面白い発想ですね。ちょっと待ってください。買掛金はどのように考えればいいのでしょうか。

上野　買掛金はどのように考えるのでしょうか。

カノン　私が答えます。「会計の教室」に商売の原則は現金取引だって書かれていました。つまり、掛けで仕入れるということは、仕入金額分を取引先から借金して、そのお金で代金を支払っていると考えるわけね。つまり、買掛金は運転資金の借入れと同じだから自社のお金は使っていないのよ。

林教授　その通り。買掛金相当分の運転資金は仕入先からの借入金だ。つまり、自分のお金を使わずに商売していることになる。しかも、無利息でね。そこで、何日分の仕入金額に相当するお金が買掛金になっているかを計算する。仮に買掛金日数が50日だとすると、90日から50日を差し引いた40日分のお金で商売していることになる。換言すれば、40日でお金がビジネスプロセスを通過するということだ。

上野　だから買掛金に相当する日数を引き算するのか。

林教授　理解したようだね。期末の在庫を一時的に減らしても意味はない。大切なのは、CCCを短くして在庫を減らすことなんだ。CCCが短くなるほど、必要な運転資金は少なくて済む。日立建機の実績を見ればよくわかると思う。

カノン　確かに。

林教授　CCCの理論はこれで終わりにして、次回は具体例をいくつか見ていこう。