トヨタの電動化技術と
スバルのAWD技術が融合した走り
パワートレーンはFFがシングルモーター（150kW）、4WDはツインモーター（フロント80kW／リア80kW）。バッテリー（リチウムイオン）の総電力は71.4kW／hと発表。航続距離はWLTCモードでFFが500km前後、4WDが460km前後。0→100km／h加速はFFが8.4秒、4WDは7.7秒でクリアする。フロア下に配置した駆動用バッテリーは、10年後にも90％の電池容量維持率を目指したロングライフ設計である。
プラットフォームは、トヨタ／SUBARUで共同開発したe-TNGA。低重心化と慣性モーメント低減を徹底追求するとともに、軽量／高剛性ボディを実現した。足回りはストラット／ダブルウィッシュボーンの組み合わせ。
4WDシステムにはスバルの技術を積極導入する。4輪の駆動力とブレーキをコントロールし、走破性を高めるグリップコントロール付きXモードを装備。トヨタの電動化技術とスバルのAWD技術が融合した走りは、期待してよさそうだ。
価格は正式発売まで未公表だが、メーカーは「BEV普及のためにコストを低減し、リーズナブルな車両価格でお届けしたい」と発言。実質的な購入金額（補助金を含む）は450万円前後からだと予想している。
（CAR and DRIVER編集部 報告／山本シンヤ 写真／小久保昭彦、TOYOTA）
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