インテリアはダーク基調。ステアリ ングホイールは専用皮巻き3本スポーク。ペダルはアルミ製
シートはエアヌバックと合成皮革のコンビ仕様。前席はサポート性を高めた立体形状。ヘッドレストには“GR”のロゴが入る
ラゲッジ容量はゆとりたっぷり
質感の高いコンパクトスポーツに
仕上がっている
ワインディングロードを試してみると、コーナリング時のロール量はベース車とほぼ同等。とはいえブレーキング時のノーズダイブが確実に抑えられ、ステアリングを切り込んでからクルマが曲がり始めるまでの“待ち時間”が少ない。素早くレスポンスしてくれる点が好ましい。
同じタイミングで試乗したヤリスクロスGRスポーツに比べると、アクアGRスポーツは全高が低い（＝重心が低い）。このため、ヤリスクロスほどはっきりと足回りを固めなくても、同程度のコーナリング性能を実現しているように思えた。
