JR東日本

給与・賃上げに対する従業員の不満投稿が多い企業ランキング！2位はJR東日本、1位は？「資格を取得しないと減給」

ダイヤモンド編集部,名古屋和希

大手企業を中心に「賃上げ」を巡るニュースが連日報じられている。だが、実態は、“恩恵”を受けている人ばかりではない。ダイヤモンド編集部は、企…

2024.5.29

鉄道の障害者割引は「半人前扱い」「謎ルール」なのか？JR・大手私鉄が単独割引をしないワケ

枝久保達也

鉄道各社は近年、障害者向けの割引制度などのサービス拡充を進めている。だが、現在の割引制度は障害者福祉の観点から不十分との声も根強い。割引を…

2024.5.27

乗客は1日13人…JR西が困り果てる「赤字ローカル線」1ミリも譲らない地元自治体の言い分とは？

宮武和多哉

赤字路線の存続やバスへの転換などを話し合う「再構築協議会」の初会合が3月26日、広島市で開かれた。国はこの協議会にどのような役割を期待して…

2024.4.30

倒産危険度ランキング2024【航空・鉄道22社】11位ANA、6位JR東日本、1位は？

ダイヤモンド編集部,清水理裕

コロナ禍で大打撃を受けた航空・鉄道業界。最悪期は脱しつつあるものの、円安の影響で海外旅行の回復は鈍く、在宅勤務の普及でビジネス需要は戻って…

2024.2.3

倒産危険度ランキング2024、上場472社が危険水域！「企業を倒産させた金融機関ランキング」も初公開

ダイヤモンド編集部

2023年は企業の倒産件数が前年比3割も増加したが、本当の地獄はこれからだ。金利上昇懸念が高まる中、企業の資金繰りを支えてきた金融機関の融…

2024.1.22

「もう20年か…」東京メトロ民営化20年で新線建設はどうなる？【2024年・鉄道注目イベントまとめ】

枝久保達也

謹賀新年。2024年の到来である。まだまだ先のことと思っていた新線開業や新サービス開始が迫ってくると、時の流れの速さを感じるものだ。鉄道に…

2024.1.1

有力8社のトップ人事を大予想！【トヨタ、ホンダ、ソニー、三菱商事、ローソン、東京電力、JR東日本、大和ハウス】

ダイヤモンド編集部

次期社長の有力候補は誰なのか。トップ・幹部人事にどんな動きがあるのか。ダイヤモンド編集部記者が深掘りした人事記事の中から厳選した8社、トヨ…

2024.1.1

JR3社で異なる「水素戦略」、JR西日本が“水素車両”開発だけにこだわらないワケ

枝久保達也

JR3社は近年、相次いで水素を利用する燃料電池車両の開発を公表し、2030年代の実用化に向けて各種試験を進めている。その中でも注目すべきは…

2023.12.25

JR東＆東海・ANA・郵船の年収、恵まれた世代は？ANAはOB世代が勝ち逃げか【5世代20年間の推移を初試算】

ダイヤモンド編集部,清水理裕

コロナ禍で陸海空運の業績は明暗を分けた。鉄道・空運が大打撃を受けた一方、海運は需給逼迫（ひっぱく）による運賃高騰で史上空前の利益を上げた。…

2023.12.15

JR3社の「水素車両」構想が水素自動車より現実的なワケ

枝久保達也

水素で走る燃料電池電気自動車（FCV）の普及は進んでいないが、鉄道ではいずれ「水素時代」が訪れるかもしれない。昨年から鶴見線・南武線でFC…

2023.12.4

JR6社の業績が大幅回復、それでもJR北海道とJR四国が喜べない「深刻な理由」

枝久保達也

JR旅客6社が2023年度中間決算を発表した。新型コロナの5類感染症移行による人流の活発化を受けて運輸事業が復調し、各社とも対前年同期で大…

2023.11.27

徹底取材！「年収実額・リアル待遇・会社実名」で社内の残酷な世代間格差を忖度なしで検証

ダイヤモンド編集部

団塊、バブル、就職氷河期、ゆとり――。どの世代が恵まれていて、どの世代が割を食っているのか？現在、課長や部長として企業を支えるのは、就職難…

2023.11.20

JR東日本の銀行参入の背後に「ジョーカー」・ゼネコン全国2565社「経営耐久度」・勝ち組は東急、負け組は京王

ダイヤモンド編集部

JR東日本が2024年春に初めて銀行事業に参入します｡巨大な顧客基盤を持つ同社に銀行業界などが警戒しています｡参入の狙いとは｡戦略をつぶさ…

2023.11.18

JR東日本が銀行業に来春参入、Suica会員1億を擁するラスボスの背後にいる「ジョーカー」とは？

ダイヤモンド編集部,金山隆一

Suica9956万枚、日本の人口に匹敵する数の交通系ICカードを持つ東日本旅客鉄道（JR東日本）が来春銀行業に参入する。迎え撃つ銀行は“…

2023.11.13

銀行業に「異業種侵入」の衝撃！JR東、au、PayPayの巨大顧客基盤やフィンテックに既存銀行は勝てるのか

ダイヤモンド編集部,金山隆一

鉄道や携帯電話事業などで圧倒的な顧客基盤を持つ企業が銀行業に参入している。交通系ICカードで延べ1億人の会員を持つ東日本旅客鉄道（JR東日…

2023.11.13

コロナ禍でも乗客数「わずか4％減」だった鉄道は？

鉄道ビジネス研究会

新型コロナによって移動の必然性が減ったことで大打撃を受けた鉄道会社。2020年度の鉄道会社各社の売上は過去最大に減少した。実際にどの路線が…

2023.11.7

JR東日本、株式上場から30年「公共性と企業性」に揺れた歴史とは？

枝久保達也

国鉄分割・民営化で発足したJR7社のうち、JR東日本が先頭を切って上場したのが1993年10月26日。それから丸30年がたった。JR上場の…

2023.10.30

三菱地所がつかんだ「毒饅頭」・JR東日本の年収は40代で大台・早慶＆GMARCH受験最新データ

ダイヤモンド編集部

横浜市に返還された米軍施設の跡地利用を巡り、三菱地所が東京ディズニーランド規模の大型テーマパークを開発することが決まりました。2031年の…

2023.9.30

JR東日本の年収は40代管理職で1000万円越え!?それでも「JR東海には勝ち目なし」の理由

ダイヤモンド編集部,梅野 悠

新型コロナ禍で業績が悪化したJR東日本の好待遇に影響が出ている。鉄道への集中から脱却する「脱・鉄道」路線を加速させている同社にとって、今後…

2023.9.29

JR東日本が赤字ローカル線にいよいよメス、「採算性vs公共性」のジレンマに解決策はあるか

ダイヤモンド編集部,梅野 悠

JR東日本が赤字ローカル線の存続問題を巡り、一部の路線で地元自治体との協議に入った。鉄道会社は成長を追う必要がある一方で、インフラ企業とし…

2023.9.27