2010.4.28
中国の自動車バブルは崩壊しても一時的？パクリの減少と独自開発車の増加で日本の優位はあと３年で崩れる
昨年、世界一の自動車市場となった中国。今年もその勢いは止まらず、自動車バブルの様相すら呈している。一方、北京モーターショーを見ると、地場メーカーの技術力は急速に向上し、近い将来、日本の脅威になると判断せざるを得ない。
2010.4.23
世界と「テンポ」がズレまくる 日本の電気自動車「空騒ぎ」
三菱自動車の電気自動車「iMiEV」の値下げ、日産自動車「リーフ」の価格発表。ホンダｖｓヤマハの電動二輪車戦争の予感などなど、日本では電気自動車時代がやってくると大騒ぎだが、電気自動車に対する世界の視線は意外に醒めている。
2010.4.19
販売台数がピークの9分の1に激減！日本製オートバイのあまりにも厳しい前途
2009年のオートバイの国内販売台数は、ピーク時のなんと9分の1にまで激減。その背景に3つの要因があると考えられるが、日本のオートバイ製造業に軟着陸の道を見出すのは、あまりにも難しい。
2010.4.9
日産・ルノー・ダイムラーは電気自動車“最強連合軍” トヨタとホンダのエコカー戦略に強烈な一撃！
ルノー・日産連合とダイムラーの提携が現実のものとなった。エコカー技術では電気自動車が注目だ。電気自動車の早期普及は見込めないと見るトヨタ、ホンダにとっては強力なライバルが出現した。
2010.4.6
ここでも日本に敗北の予感！ LEV（小型電動移動体）で台湾が、 リチウムイオン電池では韓国が猛追
台北国際自行車展覧会の続報。電動バイクに使われる中国製モーターが不評。日本にとっては商機なのだが、それを生かしきれていない。国際感覚の欠如と「メーカー本位制」が日本のアキレス腱だ。
2010.3.26
日本の電気自動車に強敵現る!台湾が描く「電動移動体」国家戦略の凄み
世界三大サイクルショーのひとつである台北国際自行車展覧会。ここを訪れると、台湾が国をあげてＬＥＶの世界標準化で主導権を握ろうとしていることが分かる。このままでは日本は足元をすくわれかねない。
2010.3.24
中国・インド勢からも相次ぐ衝撃の発表！日本車メーカーを飲み込む電気自動車“仁義なき戦い”の混沌
中国BYDとダイムラーが提携、インドのタタもnanoEVのコンセプトカーを展示。一方、自動車製造のOEM企業の動きも活発化し、電気自動車の開発はいまだ百花繚乱の様相を呈している。
2010.3.17
ハイブリット車は主力製品にならない！車文化を食い潰した日本には真似できない欧州自動車メーカーの腹のくくり方
ジュネーブモーターショーを訪れて分かったのは、3つの大きな流れ。それはハイブリッド車の高級化、ワールドスモールカーの本格化、欧州独自の自動車文化の継続である。
2010.3.15
現地密着取材！ロスアラモス発「スマートグリッド」革命の胎動～日米巨大プロジェクトの知られざる正体
ついに、あの国家プロジェクトが本格始動した。日本の行方を左右するスマートグリッドの大実験である。場所はかの米国ロスアラモス。現場を取材すると、大きな期待を感じると同時に様々な疑問がわいてきた。
2010.3.9
トヨタの電子制御問題に隠れた事実！アメリカ人特有のアクセルの踏み方
プリウスのブレーキに関する「フィーリングの問題」は、なぜ大騒ぎになったのか。その背景には、日米の車の使い方に関する大きな差が横たわっている。
2010.3.3
トヨタ車の品質は本当に下がったのか？バッシングの嵐が覆い隠す問題の核心
トヨタ・リコール問題を受けて、世間はトヨタ車の品質は地に堕ちたといわんばかりの雰囲気だ。だが、果たしてそうなのか。そもそも車の品質とは？ヒステリックなトヨタ叩きは止めて、冷静に考えてみよう。
2010.2.25
トヨタ叩きより日本の成長戦略を語ろう！スマートグリッドという金の卵の育て方
トヨタ報道にかき消され注目度こそ低いが、日本の政府系機関と企業がタッグを組む巨大プロジェクトが米国で動き出した。日本の成長戦略の切り札と目されるスマートグリッドだ。海の向こう側でわざわざ実験に乗り出した理由とは？
2010.2.17
自動車業界に広がるトヨタ擁護論！プリウスのリコールは本来不要だった～不条理なバッシングの餌食になった企業の悲しい宿命
「あれじゃ、トヨタが可哀相だ」「プリウスは（技術面で見れば）リコールする必要などない」トヨタ自動車のリコール騒動が波紋を広げるなか、米国で過激なバッシングが起きている現状に対して、今度は擁護論が噴出し始めた。擁護論を唱えているのは…
2010.2.8
トヨタや日産の敵？日本企業を惑わす米新興電気自動車メーカーの本当の実力
既存メーカーを脅かす存在との触れ込みで彗星の如く現れた電気自動車メーカーのフィスカーとテスラ。日本企業の中にも商社を中心に二社との連携を模索しているところは多い。だが、その実力はとても太鼓判を押せるようなものではない。
2010.2.2
世界に広がるリコールの波紋第二のトヨタショックは不可避か
トヨタがくしゃみをすれば、日本が風邪を引く。この構図は実はまだ変わっていない。そして今回の世界的な大規模リコール問題。第二のトヨタショックは、リーマンショック時とは別の形で今、日本を襲おうとしている。
2010.1.28
やっぱり日産は電気自動車に本気だ！トヨタも無視できない「リーフ」の正体
日産自動車が技術の粋を集め開発中の量産型電気自動車（ＥＶ）「リーフ」に試乗した。はっきり言って、その出来栄えに驚いた。ハイブリッド車で後塵を拝した同社にとってＥＶは文字通り乾坤一擲の大勝負なのだろう。
2010.1.25
マツダとフォードの離婚はあるのか？誰も書かない中国合弁解消報道の真偽
フォードとマツダが中国合弁を解消――。1月17日の日経新聞の報道は、二社の“離婚”をも想起させた。しかしその後どうも真相は単なる生産体制の変更であることが分かってきた。日経の憶測だったのか。それとも…。真相を探ってみた。
2010.1.18
実は似ているトヨタとホンダの未来戦略ハイブリッド技術提携の意外な可能性
宿命のライバルと目されるトヨタとホンダだが、他社が電気自動車に走る中、当面はハイブリッド車の普及に大きな期待を寄せる姿勢は実は似通っている。つまりまずはハイブリッド車のさらなる普及に努め、随時プラグインハイブリッドを投入し、電気自…
2010.1.14
鳩山政権も見放した？日の丸“デフレ”自動車産業の袋小路と空洞化のホンネ～各社首脳に聞く2010年以降の生きる道
鳩山政権の新成長戦略には、次世代自動車の文字こそあれ、自動車産業自体の可能性への言及は皆無に等しかった。それもそのはず、国内市場の収縮スパイラルは深刻化する一方だ。もはや昔に戻れるとのノスタルジーは禁物だ。
2009.12.25
トヨタを凌ぐ高級品？新興国で広がる「ホンダ＝ＢＭＷ」の意外なイメージと中国新ブランド「理念」の正体
ホンダ＝ＢＭＷと言われても、日本人にはチンプンカンプンだろう。だが新興国では、まさにそれがホンダのイメージだ。新興国市場を巡っていると、「一般の日本人には到底理解も想像もできないようなホンダのイメージ」が浸透していることに驚かされ…
