2018.11.26
脱マイカー依存の切り札!?鉄道事業者間でブームの「MaaS」とは
鉄道やバスはもちろん、レンタカーやカーシェアリング、レンタサイクルなど、あらゆる移動手段をオンライン上で一括検索できるようにするなどして、マイカーに頼らずとも人の移動を便利にする「ＭａａＳ（マース）」。まだ耳慣れない言葉だが、最近…
2018.11.19
マニア垂涎「地下鉄直通特急」が12月に運行、西武や東武でも計画アリ!?
12月2日、東京メトロ千代田線綾瀬駅から小田急線を経て、ＪＲ御殿場線御殿場駅まで直通する特急「メトロあさぎり号」が臨時運転される。マニア垂涎のチケットはすでに完売。地下鉄直通特急というジャンルは今後、どのような広がりを見せていくのだ…
2018.11.12
JR北海道の値上げに非難殺到、旧国鉄「運賃政策」の呪い
経営難に陥っているＪＲ北海道が表明した運賃値上げ。しかし、沿線自治体からは非難の声が殺到している。ＪＲ北海道の値上げは果たして妥当なのか。それを考えるには、他社との比較や、旧国鉄時代から今まで引きずっている運賃政策のまずさを知る必…
2018.11.5
駅から切符がなくなる日、カギ握るQRコード決済の強みとは
鉄道やバスに、じわじわと広がりを見せているＱＲコード決済。都市部ではSuicaなどのＩＣカード決済がずいぶん普及しているが、バスやローカル線など地方交通への普及は高額な導入費用がネックとなる。そこで期待されているのが、都市と地方の両方…
2018.11.4
台湾脱線事故で発覚した日本製車両の設計ミスはどの程度重大か
18人もの死者を出した台鉄の特急脱線事故。早くから運転士の過失が報告されていたが、ここにきて、日本製の車両に設計ミスがあったことが発表された。果たして、この設計ミスはどの程度、今回の事故に影響を与えたのだろうか？
2018.10.29
丸ノ内線に赤い電車が復活、「カラー車体」はなぜ消えたのか
2019年2月、東京メトロ丸ノ内線に赤い電車が帰ってくる。地下鉄のみならず、ＪＲでも近年は銀色車体の電車が主流だが、かつては赤やオレンジ、ブルーなど、さまざまな色に塗装された電車が走っていたものだ。カラー車体はなぜ、消えていったのだろ…
2018.10.22
JR九州上場2年「業績好調なのに鉄道縮小」が意味するもの
上場から2年、今やＪＲ九州はしっかり収益基盤を確立した。国鉄分割民営化当時に「経営困難な三島会社」とされていた同社だが、いまだ経営難にあえぐＪＲ北海道、ＪＲ四国とは何が違ったのだろうか？そこから見えてくるのは、完全民営化では解決す…
2018.10.15
大江戸線激混み緩和の打開策「BRT」は普通のバスとどう違うのか
築地市場解体と同時に始まる「環二通り」のトンネル工事。開通を待って2022年に開業予定なのが、バスを利用した交通システム「ＢＲＴ」である。過疎地の鉄道代替手段として取り上げられがちなＢＲＴだが、実は都市部における、費用対効果の高い新た…
2018.10.8
東京五輪の鉄道大混雑、産官学の「ITで解決」施策をめぐる不安
東京五輪開催時に予想されている、首都圏での交通機関の混雑問題。先日、東京大学に集結した産官学のキーマンたちは、この大問題への対策として、一体どんなことを話し合ったのだろうか？
2018.10.1
JR西日本の「計画運休」に称賛の声、台風21号から乗客守る
9月4日、近畿や四国地方で猛威を振るった台風21号が上陸した際、ＪＲ西日本や私鉄が行った「計画運休」の評価が高まっている。4年前、ＪＲ西日本が初めて行った際には批判もあった計画運休。しかし、予測可能な天災から乗客を守る手法としては、非…
2018.9.24
電車内広告はオワコンか？山手線きっかけで広がる新たな動き
山手線で導入が進められているＥ235型の新型車両。外観も特徴的だが、車内に入って驚くのは窓の上にずらっと並ぶデジタルサイネージ（電子看板）だ。ＪＲ東日本が山手線を皮切りに進めている車内広告のデジタル化は今後、同社のほかの路線はもちろ…
2018.9.17
電車のつり革のナゾ、丸と三角の違いには地域性もあった！
大都市圏で電車に乗る人なら毎日お世話になるであろう「つり革」。長らくポピュラーだった丸形に加えて、近年は三角形も普及してきているが、この形の違いにはどんな意味があるのか。意外に奥深い「つり革のなぜ？」を解説する。
2018.9.13
東急×DeNAのコラボに見る、鉄道とプロ野球の新しい協業
9月7日～9日、東急電鉄、横浜高速鉄道と横浜ＤｅＮＡベイスターズがコラボした「ビクトリーツアー」が人気を博した。鉄道会社とプロ野球球団の関係は昔から密接。自前球団を持たない東急電鉄には、これまでにないユニークな戦略も期待できそうだ。
2018.9.3
鉄道輸送が2020年五輪でパンク!?64年は外国人対応で苦労した
2020年に開催される東京オリンピックを巡って、ピーク時に鉄道の輸送力が不足するのではないかと懸念されている。1964年の前回大会を振り返ると、輸送力不足は何とかクリア。代わりに当時、鉄道事業者が四苦八苦したのは「外国人」であった。
2018.8.27
鉄道業界が混雑緩和策で苦悩する理由、東京の人口増は予想以上
少子高齢化が進む日本。当然、東京も例外ではないと考えられていたが、今年3月に出た最新の将来人口推計では、なんと東京のみが2045年になっても、現在の人口を上回るとされ、前回調査より大幅に上方修正された。ここまで人が増えると想定してつく…
2018.8.20
首都圏の地下鉄だけにあった幻の装置「トンネル冷房」とは
バブル期までの地下鉄は夏場、とてつもなく暑くて不快な乗り物だった。本来、地下は「夏でも涼しい」はずが、さまざまな要因が重なって暑くなってしまったのだ。再び「涼しい地下鉄」を取り戻そうと、営団地下鉄が導入したのは「トンネル冷房」。ほ…
2018.8.15
有楽町駅、銀座駅も爆撃…それでも運行を止めなかった戦時中の鉄道
第二次世界大戦末期、東京も空襲の標的となった。都心を標的とした初めての空襲では、有楽町駅や地下鉄銀座駅で大勢の死傷者が出た。時代の最先端を行くオシャレな街として栄えた銀座が爆撃される光景を、人々は現実感もないまま呆然と見上げていた…
2018.8.6
大阪メトロ民営化で注目、「脱鉄道で収益アップ」に現実味はあるか
今年4月に民営化した大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）。同社が発表した中期経営計画を元に、大阪メトロの現状と課題を分析した。
2018.7.30
電車で「混雑率の公表数値以上に」激混みが頻発する理由
2017年度の都市部の鉄道混雑率が発表されたが、「いつも乗ってる電車の混雑はもっとひどい」と感じている人が多いはず。混雑率の数値が必ずしも実態を反映していない理由を解説するとともに、通勤を少しでもラクにできる技をご紹介する。（鉄道ジャ…
2018.7.23
首都圏の鉄道「新線・延伸計画」が相次ぎ浮上している理由
東京オリンピックに向けた駅工事が本格化する中、新たに五輪後に工事がスタートする新線計画や、既存路線の延伸計画が相次いで浮上してきている。鉄道建設は「計画3年、工事7年」が基本。五輪後工事スタートのためには、そろそろ計画を具体化する時…
