リアシーリングボックスは荷室スペース天井につけられた収納ボックスなのですが、バックドア側と後席側、どちらからも荷物を出し入れできる構造になっています。
リアシーリングボックスは、バックドア側だけでなく室内側からもアクセスできる（広報写真）
ロングボディに大型ガラスルーフを付けると剛性確保が難しくなったり、ロング専用のルーフストレージを開発するとコストアップにつながったり、頭上にシーリングボックスがあることで3列目席の居住性に影響を与えたりするなど、さまざまな事情があったのでしょう。でも、この装備があるだけで「ベルランゴ、欲しい！」と思ったくらいなので、ロングに搭載されないのはとても残念……。
モジュトップはベルランゴの兄弟車であるプジョー リフターにも備わっていましたが、リフターはマイナーチェンジで荷室部分の開口部を最大化するためにモジュトップ（プジョーでは「マルチパノラミックルーフ」および「リアシーリングボックス」という名称を使用）が廃止されました。また、同じく兄弟車のフィアット ドブロには「マジックトップ」という名称でローンチエディションにのみ標準装備されます。
ステランティスジャパンのボンバン三兄弟、どれを選ぶ？
ベルランゴ、リフター、ドブロという3兄弟からどれを選ぶかを考える際、デザインや装備などいろいろな視点があると思います。私ならモジュトップがあるという点を評価して、ベルランゴの標準ボディを選びます。それくらい魅力的な装備です。
プジョー リフター（広報写真）
フィアット ドブロ（広報写真）
シトロエン ベルランゴ。ステランティスジャパンのボンバン3兄弟の外観の違いはこのような感じです。みなさんはどれが好み？（広報写真）
以前、あるモータージャーナリストとミニバンの比較試乗を行った際に私が収納やシートの使い勝手を比べていたら「君は細部ばかりチェックしているけれど、多くの人は乗り心地や走行性能などを比べてクルマを選ぶんだよ」と指摘されたことがあります。
もちろんクルマの根幹を成す走行性能は重要です。でも搭載される装備も大切な判断材料になると思うのですが、みなさんはいかがでしょう。備わっているだけでワクワク感が増すものもありますからね。（AD高橋）
