ホンダ

トヨタ、ホンダ、日産の「病根」に迫る！自動車部品メーカー幹部ら250人のアンケート結果が突きつける危機感

ダイヤモンド編集部

自動車産業の強みだったケイレツが、「弱み」になりつつある。トヨタ自動車が空前の利益をたたき出す一方、サプライヤーは人件費の高騰分を価格に転…

2024.10.4

「決して安くない」ホンダZR-Vは“お値段以上”の価値アリ？競合トヨタRAV4との個性の違い【試乗記・辛口レビュー】

井元康一郎

ホンダ「ZR-V」のハイブリッド＋AWD（4輪駆動）版を3600kmあまりロードテストしたので、詳細まで徹底的にレビューする。価格の安いモ…

2024.10.3

ぶっちゃけ「かなりお高め」なホンダZR-V、営業力も試されるけどクルマの実力は？【試乗記・辛口レビュー】

井元康一郎

SUVが世界の乗用車マーケットのメインストリームとなっている中、ホンダが新たなグローバル商品としてリリースしたクロスオーバーSUV「ZR-…

2024.10.3

真逆じゃん！「シャープのEV」と「ソニーのEV」比べてわかった歴然の違い

鈴木貴博

9月17日、家電大手のシャープが9月17日、親会社の鴻海（ホンハイ）精密工業と組んで開発するEVの試作車を発表しました。家電メーカーの自動…

2024.9.20

日産は撃沈！円高、もしトラ、中国低迷の「三重苦でも勝てる」大本命の自動車銘柄は？

ダイヤモンド編集部,山本 輝

急速に進行する円高、米国景気の不透明感や中国市場の低迷、もしトラリスクを抱えた米国大統領選挙。自動車セクターを取り巻く逆風は数多く、株価は…

2024.9.19

検事出身の社外取締役「報酬」ランキング【全85人】3位は鹿島等の社外取、1位の総報酬額は3社で3250万円！

ダイヤモンド編集部,清水理裕

法務省の特別機関である検察庁。司法試験に合格した検事の方がキャリア官僚の事務官よりも上位で、法務省事務次官よりも検事総長の方が格上だ。退官…

2024.9.19

町でほとんど見かけない「究極のエコカー」が復活？トヨタ・BMW全面提携に注目すべきワケ

佃 義夫

トヨタ自動車と独BMWグループは9月5日、水素分野での協力関係を強化することで合意し、基本合意書を締結した。両社は今後、燃料電池（FC）イ…

2024.9.18

ホンダ・ヴェゼルとWR-Vの決定的な違い【試乗記】

CAR and DRIVER

ホンダ・ヴェゼルが、商品力を大幅に高めた。具体的には内外装デザインの一部リファインと静粛性の向上、ハイブリッド・モデルのエネルギーマネージ…

2024.9.16

スズキは「小型」「お手軽」の独自路線を行く！とはいえ大事なトヨタ自動車との提携戦略の行方

ダイヤモンド編集部,宮井貴之

EV時代を見据えて各社が仲間づくりに奔走する中、独自路線を突き進むのがスズキだ。相互のOEM（相手先ブランドによる生産）供給は行なっている…

2024.9.4

スズキ・ホンダ「2つのインド車」は国内に旋風を起こすのか…価格・乗り心地・評価の理由は？

佃 義夫

今秋、スズキがインド生産車の「フロンクス」を国内発売する。3月には、同じくインド生産者のホンダ「WR-V」が発売されており、国内でインド車…

2024.8.25

宇都宮ライトラインが絶好調！純利益は「計画の3倍」地元民が歓喜するワケ

宮武和多哉

開業1周年を迎える「宇都宮ライトレール」（次世代型路面電車）が、着実に利用者を伸ばしている。業績も良く、初年度決算では当初計画の約3倍とな…

2024.8.23

年収が高い自動車メーカー・部材会社ランキング2023【トップ5】ホンダvsデンソーの勝者は？

ダイヤモンド・ライフ編集部,濵口翔太郎

今回は、上場企業の有価証券報告書に記載された平均年収のデータを使って、「年収が高い自動車メーカー・部材会社ランキング2023」を作成した。

2024.8.19

年収が高い自動車メーカー・部材会社ランキング2023【74社完全版】三菱自・SUBARU・マツダを上回ったサプライヤーは？

ダイヤモンド・ライフ編集部,濵口翔太郎

今回は、上場企業の有価証券報告書に記載された平均年収のデータを使って、「年収が高い自動車メーカー・部材会社ランキング2023」を作成した。

2024.8.19

中国企業が優勢の電池業界は「再編」不可避！サプライチェーン「日本の4大課題」を徹底解説

ダイヤモンド編集部,今枝翔太郎

CATLやBYDなど、中国勢が幅を利かせている電池業界。実は、地政学リスクを抱えているのは、電池メーカーだけではない。中流や上流も含め、サ…

2024.8.16

デンソーとアイシンが目論むトヨタからの独立戦争！持ち合い株解消で狙う「財務改革の本丸」とは？

ダイヤモンド編集部,浅島亮子

表向きは“総論賛成”で進んでいるトヨタグループによる株式持ち合い解消。だが、トヨタ自動車本体とデンソーやアイシンといったグループ主流派とで…

2024.8.15

朝鮮戦争で特需到来、日本航空の育成を誌面で主張、ホンダ、ソニー…“戦後派”企業の活躍【ダイヤモンド111周年〜戦後復興期 2】

深澤 献

1913年に（大正2）に創刊した「ダイヤモンド」は、2024年に111周年を迎えた。そこで、大正～令和の日本経済を映し出す1年1本の厳選記…

2024.8.13

新型ホンダ・フリードはどう進化？思わず笑顔になる「ちょうどいい」魅力とは【試乗記】

CAR and DRIVER

満を持して登場した3代目はユーザーを“笑顔”にするマルチユースモデル。シンプル＆ナチュラル志向のAIRと、アクティブスタイルのCROSST…

2024.8.12

トヨタなど自動車メーカーの植田ショック後の円高による損失額を試算！1社当たりの減益額は最大「7000億円」

ダイヤモンド編集部,宮井貴之

日銀の金融政策の変更に伴う急激な円高ドル安進行により、自動車業界に逆風が吹いている。想定為替レートより円高が進行すれば業績予想の下方修正は…

2024.8.9

ホンダ・日産・三菱自連合の誕生で王者トヨタと2強体制が鮮明に、「弱者連合」の揶揄を跳ね返せるか

佃 義夫

ホンダと日産自動車は共同で記者会見を行い、SDV向けプラットフォームの領域で共同研究契約を締結したことや、EVバッテリーなど基幹部品の共通…

2024.8.8

ホンダと日産の協業で、本田宗一郎氏の理念「技術は人のために」はどうなる？テスラを追って大事なものを失う懸念

桃田健史

ホンダが日産自動車との技術提携の進捗を報告した。EV（電気自動車）の開発では、モーターとインバーターを共用化する。ソフトウエアが主導するク…

2024.8.7