スズキ

スズキが進める“脱・鈴木修”の現在地、豊田章男が最も尊敬するカリスマ経営者と後継長男の違い

佃 義夫

スズキは7月17日、10年先を見据えた技術戦略を発表する「技術戦略説明会」を開いた。軽量化や最小限のバッテリー構成などを軸とする軽自動車と…

2024.7.25

スズキの次期「ジムニー」「スイフトスポーツ」の電動化の姿とは？技術説明会で見えた可能性

桃田健史

スズキらしさの象徴である、本格軽四駆の「ジムニー」と、コンパクトハッチの真骨頂「スイフトスポーツ」の電動化の方向性が見えてきた。スズキが実…

2024.7.24

【5周年ベスト】トヨタ、ホンダ、日産…不正が相次ぐ自動車業界の激変を5年前に詳報！日本市場を狙うアクティビストにもいち早く着目

ダイヤモンド編集部

2024年6月、ダイヤモンド・オンラインの有料サブスク版「ダイヤモンド・プレミアム」が始まって5年がたった。その間、総読者は9万148人（…

2024.7.19

トヨタの「認証不正」に国交省幹部が警鐘！言い訳ばかりの法令違反は、クルマの海外販売に影響しかねず

桃田健史

トヨタ自動車、ホンダ、マツダなどが型式指定の認証不正に手を染めていたことが分かった。各社とも、記者会見で「技術的には安全だが法令順守してい…

2024.6.27

【無料公開】「ホンダ・日産」連合は誕生するか、トヨタ一強に挑むウルトラC

ダイヤモンド編集部

マツダ、スズキ、SUBARUを従えたトヨタ自動車は、日本の自動車業界では向かう所敵なしに映る。だが、ホンダと日産が不甲斐ない業界が発展する…

2024.6.21

「トヨタよ、お前もか！」相次ぐ不正、豊田章男会長ら「ルール見直し」提起の必然

佃 義夫

トヨタ自動車、ホンダ、マツダが相次いで“緊急謝罪記者会見”を行った。スズキ、ヤマハ発動機を加えた5社から「不適切な事案」が報告されたのだ。

2024.6.12

豊田章男会長、法令違反を棚に上げ「ルールの見直し」提起の厚顔…トヨタとホンダで対照的なトップの姿勢

ダイヤモンド編集部,宮井貴之

自動車を量産化するために必要な型式認証試験を巡り、新たにトヨタ自動車を含む5社でも不正が発覚した。国土交通省による調査の指示を受けて判明し…

2024.6.6

スズキ・スイフトがフルモデルチェンジ、新型と旧型との「大きな違い」とは？【試乗記】

CAR and DRIVER

国内外にライバルひしめくコンパクトクラスにあって、独自の存在感を放つスズキのスイフトがフルチェンジした。新型は2004年に誕生した、軽自動…

2024.4.22

「EV失速、HV回帰」は日本の自動車株に追い風？日産ホンダ協業で分かった不都合な真実

ダイヤモンド編集部,浅島亮子

世界の大手自動車メーカーが続々と電気自動車（EV）の投資計画を延期している。EVからハイブリッド車（HV）への揺り戻しにより、トヨタ自動車…

2024.3.20

日産・ホンダ・スズキ・トヨタの年収、恵まれた世代は？氷河期世代が不遇の日産・スズキ【5世代20年間の推移を初試算】《Editors' Picks》

ダイヤモンド編集部

3月15日、日産自動車とホンダが戦略的パートナーシップの検討を開始すると発表しました。自動車業界で働く人の待遇は今後、変化するのでしょうか…

2024.3.17

日立・ダイキン…2024年の日本株トップピック20社リスト、ゴールドマン・サックスが厳選！

ダイヤモンド編集部,竹田幸平

あのゴールドマン・サックスが今、日本株に対して「強気」の姿勢を示している。そんな同社のグローバル投資調査部が、日本企業固有の「4つの魅力」…

2024.2.20

日産・ホンダ・スズキ・トヨタの年収、恵まれた世代は？氷河期世代が不遇の日産・スズキ【5世代20年間の推移を初試算】

ダイヤモンド編集部,清水理裕

半導体不足が解消に向かい、円安の恩恵もあって業績が好調な自動車各社。今回は日産自動車、ホンダ、スズキ、トヨタ自動車の4社を取り上げる。4社…

2024.1.22

スズキの鈴木俊宏社長こそ2024年の「推しトップ」だ！カリスマ経営脱却の重要な1年に

佃 義夫

スズキの鈴木俊宏社長は今年就任10年目を迎える。鈴木修氏のカリスマ経営から脱却しチーム経営を進める中で、経営者としての力を着実に付けてきて…

2024.1.17

スズキがインドで「5割シェア奪還＆EV投資」強化、人口世界1位目前の市場に期待《Editors' Picks》

ダイヤモンド編集部

2023年に中国を抜かして人口で世界一となる見込みのインドで、いち早く進出をしたスズキが中長期の強化戦略に打って出ている。シェア回復を狙う…

2024.1.12

日本は本当に「EVシフト」に出遅れている？3つの視点から徹底的に考えてみた

桃田健史

日本は世界の潮流の中で、EV（電気自動車）シフトに立ち遅れていると言われることがあるが、これは本当なのか。その背景には何があるのか。また、…

2023.12.14

N-BOX頼みのホンダ販売店を襲うEVショック！「ディーラー社数3分の1」の構造改革に高まる製販の緊張

ダイヤモンド編集部,宮井貴之

ホンダは600社ある国内ディーラーに統合を求めるなど構造改革に乗り出している。一方、ディーラー側は国内軽視のホンダに不満を募らせている。販…

2023.12.7

トヨタ3.9兆円！驚異の最高益でも楽観できないワケ「厳しい販売環境」で苦戦する市場とは？

佃 義夫

自動車各社の上半期決算が出そろった。トヨタが通期見通しを上方修正し、純利益3兆9500億円という驚異の数値で最高益を更新する見通しだ。トヨ…

2023.11.20

徹底取材！「年収実額・リアル待遇・会社実名」で社内の残酷な世代間格差を忖度なしで検証

ダイヤモンド編集部

団塊、バブル、就職氷河期、ゆとり――。どの世代が恵まれていて、どの世代が割を食っているのか？現在、課長や部長として企業を支えるのは、就職難…

2023.11.20

デンソーがトヨタから独立宣言!?自動車専業から「半導体メーカーへ転身」の仰天プラン判明！

ダイヤモンド編集部,千本木啓文

世界第2位の自動車部品メーカーのデンソーは、トヨタ自動車への遠慮もあって大型の企業買収を封印してきた。だが、トヨタ依存から脱却するため、民…

2023.9.5

トヨタグループ23社の瓦解！「2つの株式持ち合い」が解消に向かい“豊田家至上主義”に綻び

ダイヤモンド編集部,浅島亮子

豊田章男氏の持ち株比率はわずか0.2％。にもかかわらず、創業家が巨大グループ組織を統治できる「秘密の仕掛け」がある。それが、株式持ち合いの…

2023.9.1