スズキ

スズキを支える「トヨタ出身参謀」の信望は？スズキ経営陣“チーム俊宏”、10年目の実力を大解明

ダイヤモンド編集部,宮井貴之

スズキの鈴木俊宏氏が社長に就任してから10年目を迎え、鈴木修会長の時代から役員体制も激変した。「チーム俊宏」のキーマンは誰なのか。権力構造…

2024.9.9

スズキ「中興の祖」鈴木修氏の功罪から考える、現社長・俊宏氏がやるべき“取捨選択”とは

ダイヤモンド編集部,宮井貴之

スズキの「中興の祖」である鈴木修氏は、米ゼネラルモーターズ（GM）との提携やインドへの参入などの大胆な取捨選択で、数千億円だった売上高を2…

2024.9.5

スズキは「小型」「お手軽」の独自路線を行く！とはいえ大事なトヨタ自動車との提携戦略の行方

ダイヤモンド編集部,宮井貴之

EV時代を見据えて各社が仲間づくりに奔走する中、独自路線を突き進むのがスズキだ。相互のOEM（相手先ブランドによる生産）供給は行なっている…

2024.9.4

スズキ・ホンダ「2つのインド車」は国内に旋風を起こすのか…価格・乗り心地・評価の理由は？

佃 義夫

今秋、スズキがインド生産車の「フロンクス」を国内発売する。3月には、同じくインド生産者のホンダ「WR-V」が発売されており、国内でインド車…

2024.8.25

出遅れるスズキの「軽商用EV」開発が暗礁に…トヨタグループの認証不正が直撃！

ダイヤモンド編集部,宮井貴之

トヨタ自動車の完全子会社であるダイハツ工業の認証試験不正を受け、スズキの軽商用EV（電気自動車）開発が暗礁に乗り上げている。各社が商機とみ…

2024.8.7

豊田章男氏だけじゃない！トヨタグループ22社・取締役173人の「株主賛成率」転落の衝撃

ダイヤモンド編集部,浅島亮子

トヨタ自動車の株主総会で豊田章男会長の取締役再任に対する株主賛成率が71.93％まで急落したことを受けて、豊田氏は自社メディアで「このペー…

2024.8.5

スズキ「独自のEV戦略」インド現地生産でシェア獲得狙うも電池調達がネックに、地政学リスクも高まる

ダイヤモンド編集部,宮井貴之

スズキは1983年にインドで生産を始めて以降、経済成長を背景に同国で四輪車のシェアを獲得してきたが、ここにきて成長に陰りが見えつつある。2…

2024.8.5

独自路線を突き進む「スズキの野望」就任10年目の鈴木俊宏社長体制と、“トヨタとの提携”の行方に迫る

ダイヤモンド編集部,宮井貴之

日系の大手自動車メーカーの中で、独自路線を突き進むのがスズキだ。中興の祖である鈴木修氏から息子の鈴木俊宏氏へのバトンタッチ以降、インドを中…

2024.8.5

スズキが進める“脱・鈴木修”の現在地、豊田章男が最も尊敬するカリスマ経営者と後継長男の違い

佃 義夫

スズキは7月17日、10年先を見据えた技術戦略を発表する「技術戦略説明会」を開いた。軽量化や最小限のバッテリー構成などを軸とする軽自動車と…

2024.7.25

スズキの次期「ジムニー」「スイフトスポーツ」の電動化の姿とは？技術説明会で見えた可能性

桃田健史

スズキらしさの象徴である、本格軽四駆の「ジムニー」と、コンパクトハッチの真骨頂「スイフトスポーツ」の電動化の方向性が見えてきた。スズキが実…

2024.7.24

【5周年ベスト】トヨタ、ホンダ、日産…不正が相次ぐ自動車業界の激変を5年前に詳報！日本市場を狙うアクティビストにもいち早く着目

ダイヤモンド編集部

2024年6月、ダイヤモンド・オンラインの有料サブスク版「ダイヤモンド・プレミアム」が始まって5年がたった。その間、総読者は9万148人（…

2024.7.19

トヨタの「認証不正」に国交省幹部が警鐘！言い訳ばかりの法令違反は、クルマの海外販売に影響しかねず

桃田健史

トヨタ自動車、ホンダ、マツダなどが型式指定の認証不正に手を染めていたことが分かった。各社とも、記者会見で「技術的には安全だが法令順守してい…

2024.6.27

【無料公開】「ホンダ・日産」連合は誕生するか、トヨタ一強に挑むウルトラC

ダイヤモンド編集部

マツダ、スズキ、SUBARUを従えたトヨタ自動車は、日本の自動車業界では向かう所敵なしに映る。だが、ホンダと日産が不甲斐ない業界が発展する…

2024.6.21

「トヨタよ、お前もか！」相次ぐ不正、豊田章男会長ら「ルール見直し」提起の必然

佃 義夫

トヨタ自動車、ホンダ、マツダが相次いで“緊急謝罪記者会見”を行った。スズキ、ヤマハ発動機を加えた5社から「不適切な事案」が報告されたのだ。

2024.6.12

豊田章男会長、法令違反を棚に上げ「ルールの見直し」提起の厚顔…トヨタとホンダで対照的なトップの姿勢

ダイヤモンド編集部,宮井貴之

自動車を量産化するために必要な型式認証試験を巡り、新たにトヨタ自動車を含む5社でも不正が発覚した。国土交通省による調査の指示を受けて判明し…

2024.6.6

スズキ・スイフトがフルモデルチェンジ、新型と旧型との「大きな違い」とは？【試乗記】

CAR and DRIVER

国内外にライバルひしめくコンパクトクラスにあって、独自の存在感を放つスズキのスイフトがフルチェンジした。新型は2004年に誕生した、軽自動…

2024.4.22

「EV失速、HV回帰」は日本の自動車株に追い風？日産ホンダ協業で分かった不都合な真実

ダイヤモンド編集部,浅島亮子

世界の大手自動車メーカーが続々と電気自動車（EV）の投資計画を延期している。EVからハイブリッド車（HV）への揺り戻しにより、トヨタ自動車…

2024.3.20

日産・ホンダ・スズキ・トヨタの年収、恵まれた世代は？氷河期世代が不遇の日産・スズキ【5世代20年間の推移を初試算】《Editors' Picks》

ダイヤモンド編集部

3月15日、日産自動車とホンダが戦略的パートナーシップの検討を開始すると発表しました。自動車業界で働く人の待遇は今後、変化するのでしょうか…

2024.3.17

日立・ダイキン…2024年の日本株トップピック20社リスト、ゴールドマン・サックスが厳選！

ダイヤモンド編集部,竹田幸平

あのゴールドマン・サックスが今、日本株に対して「強気」の姿勢を示している。そんな同社のグローバル投資調査部が、日本企業固有の「4つの魅力」…

2024.2.20

日産・ホンダ・スズキ・トヨタの年収、恵まれた世代は？氷河期世代が不遇の日産・スズキ【5世代20年間の推移を初試算】

ダイヤモンド編集部,清水理裕

半導体不足が解消に向かい、円安の恩恵もあって業績が好調な自動車各社。今回は日産自動車、ホンダ、スズキ、トヨタ自動車の4社を取り上げる。4社…

2024.1.22