ラインアップはST-H／ST-G／STの3グレード
全車2Lフラットフォーを搭載
外見は、これまでにも増してスピード感がある。走りについては、あくまで“人を中心”としてすべてを考えている。そのために、最新のSGP（スバルグローバルプラットフォーム）の骨格を強化したほか、ルーフへの高減衰マスチックの施工、新しいフロントシートの採用、2ピニオン式の電動パワーステアリングの導入などを行なっている。2世代目となるSGPの実力のほどは、すでにクロストレックでも味わっているが、車高が低くなり、車両重量もバネ下も軽くなるインプレッサはいいことづくめだ。
ラインアップはST-H／ST-G／STの3グレード。全車2Lフラットフォーを搭載しており、上位2グレードはマイルドHVのe-ボクサー、ベーシックなSTは純エンジン。駆動方式は全車4WDとFFが選べる。トランスミッションは7速マニュアルモード付きCVT（リニアトロニック）である。
SUBARUインプレッサST-H（4WD）／価格：7CVT 321万2000円（FFは22万円安い299万2000円）。ST-Hはシリーズトップモデル、ヘッドランプはステアリング連動コーナリング灯付きフルLED
インパネは機能的な造形。ST-Hは11.6インチセンターディスプレイ標準（ナビ機能はop8万8000円）。本革巻きステアリングにACCや走行モード切り替えなど各種コントロールをレイア ウトしている。ステアリングヒーターはop（1万6500円）。各部の作りは丁寧な印象
シートは人間中心の考えを導入した新開発品。医学的なアプローチで乗り心地のメカニズムを解明。シートフレームと取り付け構造を見直し、パッセンジャーをしっかりと支える。従来と比較して走行時の頭部の揺れが少なく座り心地は良好。ストロークをたっぷりと確保した足回りと相まって快適性はクラストップ級。ST-Hはシルバーステッチのジャージシート標準。前席は電動調節＆ヒーター機構付き。本革仕様はop。室内長×幅×高1930×1505×1200mm。前後席ともゆったりとした印象
ラゲッジ容量は後席使用時315L。後席シートバックは6対4分割タイプ。倒すとフラット空間が出現。サブトランクはST-Hの場合、 駆動用バッテリーを搭載する影響であまり広くない
