1981年発売の2代目も、同様にアウディベース。

　1988年に登場した3代目で、ようやくフォルクスワーゲン独自のプラットフォーム採用となり、エンジンが横置きに。アウディとの姉妹関係を決別した……と思いきや、1996年登場の4代目で、またもやアウディA4と共用のプラットフォームとなり、2005年の5代目でまたまたフォルクスワーゲン独自のプラットフォームに戻ることになる。

　行ったり来たりすれ違い。私待つわ。いつまでも待つわ……あみんもかくやの歴史を持つクルマがパサートである。

　なお、フォルクスワーゲングループのMQBプラットフォームの登場以降は、フォルクスワーゲンとアウディの小型車はすべてプラットフォームを共用している。

新型パサートはワゴンのみ、パワートレインは3種類

　さて、最新型のパサートである。

　散々書き尽くされていることで、読者諸兄は先刻ご承知ではあろうが改めて。新型パサートにセダンはない。本国でも日本でも、先代まで“ヴァリアント”と呼ばれていたステーションワゴンだけだ。新型パサートはイコールでワゴンボディ。長く親しんだ“ヴァリアント”の名前は消滅した。

　パサートはなぜセダンボディを廃止したのか。その背景はインポーターインタビューの際に詳しく聞くことにしよう。

　新型パサートは2019年登場の8代目ゴルフで初採用された、MQBプラットフォームの進化版である「MQB evo」が採用されている。フォルクスワーゲンだと他にはティグアンに、アウディにはA3にこのプラットフォームが採用されている。

　パワートレインは3種類ある。

（1）高効率な1.5Lガソリンターボエンジンに、マイルドハイブリッドの組み合わせ。
（2）最新世代の2Lクリーンディーゼルターボエンジン。このモデルにはフルタイム4WDシステムが組み合わされている。
（3）1.5L ガソリンターボエンジン＋プラグインハイブリッド（PHEV）

　今回はこの中から、（3）PHEVモデルを選んで試乗した。