Photo:REUTERS/アフロ
米国の環境規制に対する達成度で見ると、ホンダはグローバルな自動車メーカーの中で世界一のレベルにある。これは技術力が優れていることの証左なのだが、そんなホンダをもってしても、来年日本で発売される新型電気自動車（EV）は売れば売るほど赤字なのだという。ホンダはなぜもうからない車を造ったのか。特集「ホンダの死闘 四輪赤字」（全6回）の♯4では、電動化を含むホンダの「CASE（コネクテッド、自動運転など新領域）戦略」を検証する。（ダイヤモンド編集部 浅島亮子）
ホンダファン待望の新型EV
消極的過ぎる販売台数の謎
来年、いよいよホンダファンが待ち望む新型電気自動車（EV）「Honda e（ホンダe）」が日本で発売される。
ホンダはこれまでも、1997年に「Honda EV Plus」を米国市場に投入し、2012年に「フィットEV」を日本市場に投入してきたのだが、これらはあくまでもリース販売だった。
ホンダeは、市販する量産EVとしては初めてのモデルなのだ。
ホンダが初めて投入する量産EV「Honda e」。欧州でも日本でも評判は上々だ Photo:dpa/JIJI
それだけに、気合が入っている。ホンダeのLPL（ラージ・プロジェクト・リーダー。開発責任者）は、2代目フィットのLPLも務めたヒットメーカー、人見康平氏だ。
7月に開催されたホンダの技術説明会「ホンダミーティング」の会場で、人見氏にホンダeの魅力を聞いてみた。「とにかく自分がやりたいことを全て詰め込んだ。集大成といっていい作品」（人見氏）と自信を見せる。
