ジープ初のディーゼルエンジンを搭載
ジープ初のディーゼルエンジンを搭載。最大トルクを1750～2250rpmという低回転域から発生させる
パワートレインは、ジープブランドとしては初採用となる2リッター直列4気筒ターボディーゼルエンジンに、最新の9速オートマチックを組み合わせている。最高出力170ps、最大トルクは350Nmを発揮する。駆動方式はもちろん4WDで、「ジープアクティブドライブ」と呼ばれるものだ。
これは走行状況に応じて、2WDと4WDを自動で切り替えるオンデマンドタイプ。シフトセレクター横には「セレクテレインシステム」のスイッチが配置されており、「SAND／MUD（砂・泥）」「SNOW（雪）」「AUTO（オート）」の3つのドライブモードが選択できる。またジープらしくさらにオフロード走破性を高める「4WD LOCK」と「4WD LOW」というモードも用意されている。街乗りやちょっとした悪路など、通常走行時はオートにしておけば何ら問題ない。
またジープといえどもいまやADAS（先進運転支援システム）は、必須アイテム。アダプティブクルーズコントロールをはじめ、走行中に車線内を維持するハイウェイアシストシステムや、車線逸脱を防ぐアクティブレーンマネジメント、衝突被害軽減ブレーキ（歩行者、サイクリスト検知機能付）、サラウンドビューカメラシステムと、最新機能を満載する。
いまのところパワートレインは2リッターディーゼルのみ、グレードも上級のLimitedのみの設定となっている。車両価格は597万円。ほぼほぼフル装備なので、このままツルシで乗ることができる。先出の競合車種をあらためて思い浮かべてみると、ドイツ、イギリス、日本そしてアメリカと、それぞれに違った個性を持っていることがわかる。高い実用性とオフロード走破性を組み合わせたコマンダーは、3列シート7人乗りコンパクトSUVセグメントにあらわれた新たな“ジープ”なのだ。
文＝藤野太一 写真＝茂呂幸正 編集＝iconic
