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新型コロナウイルス禍が過去のものとなりつつあるが、多くの業界においてコロナ前への完全な逆戻りは起きず、新たな事業環境に突入している。そこで上場約50社、15業界における月次の業績データをつぶさに見ると、企業によって業績の明暗がはっきりと分かれている。前年同期と比べた月次業績データの推移を基に、「嵐」から「快晴」まで6つの天気図で各社がいま置かれた状況を明らかにする連載「【月次版】業界天気図」。今回は、2023年9月度の航空編だ。
旅客数は回復途上なのに復配・増配はなぜ？
航空の主要2社が発表した2023年9月度の月次業績データは、以下の結果となった。
◯ANA国際線（ANAホールディングス〈HD〉）の旅客人数
9月度：前年同月比194.6％（94.6％増)
◯ANA国内線（ANAHD）の旅客人数
9月度：同128.2％（28.2％増)
◯JAL国際線（日本航空）の旅客人数
9月度：同164.7％（64.7％増)
◯JAL国内線（日本航空）の旅客人数
9月度：同123.3％（23.3％増)
ANAもJALも前年実績を大幅に上回った。特に、国際線の増加が目立つ。海外に行く人も増え、また、外国人旅行者（インバウンド）の増加で全国の観光地が大賑わいであるといったニュースもよく見聞きするようになった。
旅客数の増加もあり、2社とも23年4～9月期（24年3月期第2四半期）の業績が絶好調だった。ANAHDは営業利益が1297億円（前年同期比312.6％増、約4.1倍）で上期として過去最高を記録。純利益も932億円（前年同期比377.0％増、約4.8倍）に急回復した。好決算を受けてANAHDは24年3月期の年間配当予想額を1株30円にすると発表。新型コロナウイルスショックを経て実に5年ぶりの復配だ。
一方、JALは本業のもうけを示すEBIT（税引前損益から利息などの財務収支を除いたもの）が912億円（前年同期2億円）、純利益が616億円（同21億円の純損失）と、こちらも大幅な増益を記録。業績の通期予想を上方修正し、年間配当金も従来予想の1株40円から同60円に増配した。
ただ、航空は新型コロナウイルス禍で大きな打撃を受けた業界だ。次のページで詳述するが、ANA国際線・国内線、JAL国際線・国内線のうち、旅客数がコロナ前の水準まで回復している事業は、実は一つもなかった。
ではなぜ、これほど利益を伸ばし復配・増配できたのだろうか？ 時系列で数字の推移を追いながら、探ってみよう。
