メルセデスといえばSUV?スーパースポーツ?→F1を見れば腹落ちする【試乗記】100km/h以下では逆位相 ヒーター (最大2.5度)、100km/hを超えると同位相(最大0.7度)に制御するリアアクスルステアリングを装備
メルセデスAMG GT63 4マチック+クーペ
メルセデスAMG GT63 4マチック+クーペAMG GTクーペはアクティブエアロシステムを装備。速度に応じて車体下側への空気の流れをコントロールし有効なダウンフォースを発生させる。リアゲートには5段階に変化するリアウ イングを内蔵。強靭なボディは精巧な複合アルミ構造
メルセデスAMG GT63 4マチック+クーペインパネ新型AMG GTクーペはオープンモデルSLと関係性が深い。インパネをはじめ室内の造形は SLとオーバーラップ。各部は機能性が重視されドライバー正面に12.3インチ、中央に11.9インチディス プレイをレイアウトする。シフトセレクターは他の最新メルセデスと同様のコラム式。ステアリ ングには走行モード選択などができるAMGドライビングコントロールスイッチをレイアウトした。
メルセデスAMG GT63 4マチック+クーペ前席新型は標準は2シーター。無償opで2+2が選べる。足回りは可変式電子スタビライザーとアクティブダンピング機構を採用
メルセデスAMG GT63 4マチック+クーペリアシート
メルセデスAMG GT63 4マチック+クーペ荷室ラゲッジ容量は最大675L。使い勝手に優れる
メルセデスAMG GT63 4マチック+クーペエンジン4L・V8DOHC32Vツインターボは585ps/800Nmを発生。トランスミッションはダイレクト感を重視した湿式多板クラッチタイプ。0→100km/h加速は3.2秒でクリア