日本経済を支えてきた自動車産業が、いま大きな転換点にある。元ネスレ日本CEOの高岡浩三氏は、EV大手の米テスラやBYDが評価されるのは、EVを“電動車”ではなく“AIロボット技術の延長”と捉えているからだと語る。その発想の差こそが、日米中の明暗を分けているという。特集『高岡浩三の「企業の通信簿」』の本動画では、日産「ゴーン追放」に見られるガバナンスの失敗や、トヨタの時代遅れな取締役会構成を例に、日本企業がいかに意思決定を遅らせてきたかを検証。技術力ではなく「経営の構造」が、いまの停滞を生んでいると警鐘を鳴らす。
テスラとBYDの評価は「車」ではない
日産「ゴーン追放」とトヨタの「時代遅れのガバナンス」
米テスラや中国BYDの時価総額には、単なる「自動車メーカー」としての価値を超えた未来への期待が織り込まれている。彼らはEVをAI人型ロボットへとつながる“移動するプラットフォーム”と捉え、モビリティーの本質そのものを再定義しているのだ。自動車がAIで制御される「ソフトウエア・デファインド・ビークル」へ進化する時代に、EV化は単なる選択ではなく必然である。
一方、日本企業ではガバナンスの弱さが変革の足かせとなっている。日産自動車はカルロス・ゴーン氏を追放した後、次のリーダーを育てられず迷走し、トヨタ自動車も創業家の影響が残る体制のまま、大胆な意思決定をためらっている。高岡浩三氏は、この構造的な遅れこそが、テスラやBYDとの決定的な差を生み出していると警鐘を鳴らす。
1960年生まれ。83年神戸大学経営学部卒業後、ネスレ日本入社。30歳で同社史上最年少部長に昇格。「キットカット」受験キャンペーンを成功させ、受験生の定番のお守りになるよう普及させた。2010年よりネスレ日本代表取締役社長兼CEO。オフィス向けの「ネスカフェ アンバサダー」を立ち上げ、新たな市場を開拓。20年3月、同社を退社。サイバーエージェント社外取締役。主な著書に『企業の通信簿』『ゲームのルールを変えろ』（ダイヤモンド社）、『ネスレの稼ぐ仕組み』（KADOKAWA/中経出版）、『世界基準の働き方』（PHP研究所）など。
禁！現役の経営者は読まないでください
不愉快なだけでいいことはありません
『企業の通信簿』（ダイヤモンド社） 定価2200円（税込）
「失われた30年」でGDPも賃金も世界に大きく後れを取り、巨額の内部留保を積み上げながら社員に報いず、役員報酬だけを肥大化させる日本型資本主義。その根底には、イノベーションとコーポレートガバナンスの欠如、そして何よりプロ経営者不在という深刻な問題が横たわっています。
著者は、キットカットの大ヒットやネスカフェアンバサダーの立ち上げを成功させ、ネスレ日本を「ジャパン・ミラクル」と称されるまでに導いた実績を持つ人物。本書ではその経験を武器に、トヨタ、日産、ソニー、フジ・メディア・ホールディングスなど主要10業界の最新決算をもとに、大企業の怠慢と経営者の責任を鋭くえぐり出します。
なぜ日本は世界から取り残されたのか――その元凶は日本にプロの経営者がいないことに尽きます。では、世界に通用するプロの経営者になるためには何を学ばなければいけないのか。本書ではその核心を徹底分析し、次代を担うリーダーに求められる視座と実践を提示します。経営者・若手起業家にとって、真のグローバルスタンダードを学べる必読の一冊です。
