CAR and DRIVER

ＳＵＢＡＲＵ（スバル）が1月20日、技術ミーティングを開催した。電動化に向けて舵を切る。「30年までに、全世界の新車販売台数の40％以上を、ＥＶ（電気自動車）やハイブリッド車」とし、30年代の前半には「生産・販売するすべてのスバル車に電動技術を搭載する」と、この技術ミーティングで明らかにした。

コンパクトを自称するSUVは数多いものの、クルマのサイズ感を全長で表現する欧米のモデルには、全長は短いものの全幅が1900mmに達するモデルもある。そんな中にあって、“これぞ真のコンパクト！”と紹介したくなるニューモデルが、ダイハツ・ロッキーとトヨタ・ライズだ。2019年11月にデビューした兄弟車である。両車は、ダイハツが開発と生産を担当。ライズは、ダイハツがトヨタに対してOEM供給するフレッシュSUVだ。

新型コロナウィルスによる肺炎、COVID-19の話題が毎日伝えられる。発生源となった湖北省・武漢市は2月14日現在、閉鎖されたままで、住民生活も企業活動も非常事態を余儀なくされている。

東京オートサロン2020でワールドプレミアを飾ったタフト（TAFT）コンセプトは、2019年10月開催の東京モーターショー2019で公開されたコンセプトカー、WakuWaku（ワクワク）の発展型。2020年半ばの発売に向けて、開発が進むKクロスオーバーモデルだ。

フィスカー社（現在は買収されて社名をカルマに変更）を立ち上げた、ヘンリック・フィスカー氏が新車とともに表舞台に戻ってきた。1月に米国ラスベガスで開催されたＣＥＳで、新型ＥＶ、オーシャンデビューさせたのだ。

サーキットから舞い降りたGTI……GTI・TCRは、国際基準に則って開発されたツーリングカーレース、WTCR（ワールドツーリングカーカップ）の参戦車をベースに、ストリート用にアレンジしたスペシャルモデル。日本販売は限定600台だ。

ドイツを代表する自動車メーカー、ダイムラーとＢＭＷが「それぞれのカーシェアリングサービス、Car2GoとDriveNowを統合してサービス展開する」と発表したのは2019年2月。北米で「11億ドル（約1190億円）を投資し、2019年末までに90都市でカーシェアリングによるモビリティソリューションを提供する」と発表していた。

コペンGRスポーツはダイハツとトヨタの共同企画。精悍なルックスと専用の足回りを採用。シートはレカロ、アルミはBBS製販売はダイハツとトヨタ全店で行う。

今年のＣＥＳは主要国で5Ｇ（第5世代移動通信システム）サービスが開始される直前とあって、大容量高速通信が可能な5Gの利用を前提とした出展が目立った。すでに紹介したソニーとトヨタ以外で、重要な話題をまとめておこう。

新型は、ベストセラーカーのN-BOXをベースに開発された意欲作。魅力はプレーンな造形と優れた使い勝手、充実の安全・運転支援機構。小さな立役者が登場した。

1月7日、米国ラスベガスで開催されたＣＥＳで、トヨタが実験都市、Ｗｏｖｅｎ　Ｃｉｔｙ（ウーブンシティ）の開発計画を発表した。実際に生活できる自動運転都市（コネクティッド・シティ）を、静岡県裾野市の東富士工場の跡地に2021年初頭に着工するプロジェクトだ。

“ホンダ車に精通した技術集団”が手掛けたコンプリートモデル、モデューロXにヴェゼルが登場した。専用エアロアイテムと入念セッティングの足回りで、意のままの走りを追求。ラインアップはツーリングとハイブリッド。ハイブリッドはFFと4WDが選べる。

1月に米国ラスベガスで開催されたＣＥＳ（コンシューマー・エレクトリック・ショー）でソニーが独自に開発したＥＶ、VISION-Sを発表し、大きな話題になった。もともとＥＶは自動車業界の垣根を取り払う存在になる、といわれてきた。家電を中心としたソニーなども、モーターの技術と資本力があれば十分にクルマが作れる、ということを証明する1台になった。

新型は1stモデル以上に“楽しさ無限大！”を目指して全面刷新。スタイリングは骨太になり、室内空間を拡大。全車に先進の安全・運転支援システム、スズキ・セーフティサポートを搭載した。パワーユニットは新開発の自然吸気（49ps）とターボ（64ps）の2種。ターボはアダプティブクルーズコントロールが標準だ。

百度（バイドゥ）、阿里巴巴（アリババ）、騰訊（テンセント）……日本でも有名なこれらの中国ＩＴ（情報通信）系企業は、さまざまな分野に投資している。その中心は自動車産業だ。

フランス生まれのコンパクトカー、トゥインゴがマイナーチェンジした。新型はハンサムマスクになり、7インチタッチスクリーンを新たに標準装備。価格は200万円を切る。

2019年11月に開催されたオートモビリティＬＡで、カルマ・オートモーティブが発売予定の新型車を発表した。カルマが発表したモデルは2台。カルマ・レベロGTSとSC2コンセプトだ。

「上質」をキーワードに開発されたマツダ2は、デミオを大幅に改良したコンパクトモデル。エンジンは1.5リットルのガソリンとディーゼル。上級グレードは本革シート標準。

2020年代の自動車産業界はどのような展開を見せるか――シンクタンクや調査会社が発表している予測を集めて分析してみると、最大の関心事はパワートレーンの行方だとわかる。ガソリン／ディーゼルの比率はどんどん下がり、ＢＥＶ（バッテリー電気自動車）や外部から充電できるＰＨＥＶ（プラグイン・ハイブリッド車）の比率が増えるのか。それとも急激な変化はまだ訪れないのか。この点を探ってみた。

ニュースなクルマが登場した。“全面革新12thカローラ”である。カローラは日本のモータリゼーションを切り開き、世界のベストセラーに君臨する伝統モデル。新型はツーリングを名乗るワゴンと、“This is カローラ”のセダン、そしてひと足早くデビューしたHBのスポーツの3ボディ構成。TNGAプラットホームをはじめ先進メカニズムを満載し、フレッシュなスタイリングと走りで魅了する。