CAR and DRIVER

Ｓ660はミッドシップというだけで未来永劫、名車決定だ。ビートとセットでミントコンディションのモデルをキープしておけば、今後ちょっとした財産になる。世界で他に類を見ないのだから、それはもう間違いない。

モビリティサービスは、クルマを個人が所有せず、その“価値”だけを“利用”する新しいクルマの使い方だといわれる。では、こうしたサービスが普及すると、自動車販売にどれくらい影響を及ぼすのだろうか。

ロータス・エリーゼがデビューしたのは1995年。2020年にデビュー25周年を迎える。しかしこの間、ライトウエイトスポーツカーでエリーゼの境地に達したクルマは現れていない。

中国でＮＥＶ（ニュー・エナジー・ビークル＝新エネルギー車）をめぐる動きが慌ただしくなってきた。ルノーはこのほど、中国の商用車大手である江鈴汽車が運営するＮＥＶ専門の生産会社、江鈴新能源汽車に「約150億円を出資し、株式の50％を取得する」と発表。トヨタは電池メーカー大手の比亜迪（ＢＹＤ）との間でＢＥＶ（バッテリー電気自動車）の共同開発契約を結んだ。中国政府は、中国の自動車メーカーと外資とのＮＥＶ合弁会社設立を奨励してきたが、その動きはいよいよ活発になってきた。

設計思想が明確で真摯なクルマ作りであれば、たとえ手ごろな価格でも名車は生まれる。代表格が4thジムニーだ。

大気汚染対策、あるいは地球温暖化対策として、電気自動車（ＥＶ）は現時点で最も有効な対策のひとつといわれている。欧州のメーカーは、こぞってＥＶを筆頭にしたプラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）などの電動車両の開発推進を明らかにしている。ところが、ノン・エグゾースト・エミッション（ＮＥＥ、排出ガス以外からの排出物）に関する研究・調査が進み、今後はＥＶにも逆風が吹きそうな風向きだ。

新型3シリーズのラインアップが充実した。3月に発売された2リットルガソリンの320ｉ／330ｉに続き、プラグインハイブリッドの330ｅ、3リットル直6ガソリンを積むＭ340ｉ、そして2リットルディーゼル、320dが日本デビュー。320ｄは新開発のツインターボ仕様で、スペックは190ps／400Nm。駆動方式は電子制御4ＷＤ。その実力を報告する。

米国トランプ政権がＣＡＦＥ（企業別平均燃費）の緩和を打ち出して約1年が過ぎた。「前オバマ政権が決めた2025年までの規制目標、50mpg（約21.2km／リットル）を白紙撤回し、トランプ政権としてのＣＡＦＥ規制目標のドラフト（原案）をまとめる」と宣言した。早ければ今年8月にも新しいドラフトが発表されるだろうという観測があったが、現時点ではまだ発表されていない。しかし、自動車メーカーの注目は来年の大統領選挙に集まっている。

いい雰囲気で登場した。すべてが新しいマツダ3はファストバックとセダンの2シリーズ構成。日本の伝統美“引き算の美学”を導入した造形と、新車両構造技術“スカイアクティブ・ビークル・アーキテクチャー”が話題だ。速報はファーストインプレッションとライバル車の研究、スカイアクティブX仕様の欧州試乗レポートである。

8月8日～11日、英国の港町、ブリストルに欧州各国のＭＩＮＩが大集合した。クルマのミーティングとしては世界最大規模といわれる、インターナショナルＭＩＮＩミーティング（ＩＭＭ）が開催されたのである。7月にはギリシャのアテネを出発してブリストルを目指す“ロード・トゥ・ＩＭＭ19”（ＩＭＭ会場を目指す4000kmのツアー）がスタート。ブリストル出身のアーティストがペイントした2台のクラシック・ミニが、このツアーを彩った。

オッ、キュート!!2nd・N-WGNが登場した。新型はフレンドリーな印象の丸型ライトの標準車と、9灯LEDライトのハンサムなカスタムの2シリーズ構成。全車に10種の機能をセットした安全・運転支援システム、ホンダセンシング標準。エンジンはNA（58ps）とターボ（64ps）から選べる。

トヨタが欧州で、初めて自動運転車の公道走行テストを開始する。トヨタは従来、日本と米国で自動運転車の公道走行テストを行ってきた。舞台を欧州にも拡大展開し、開発を進める。

誕生以来55年間、つねにトップスポーツカーの座に君臨し、その実力を世界に見せつけるし、その実力を世界に見せつける――ポルシェ911の魅力は、世界屈指の長い歴史に支えられながらも、伝統に甘んじず、最新のテクノロジーを積極的に取り入れ、スポーツカーシーンの先頭を走り続けてきた点にある。

1stモデル、すなわちユーノス・ロードスター（ＮＡ型）がそうであったように、この先も多くのユーザーに愛されるスポーツカー……それが、最新のマツダ・ロードスターだ。

ボクのゴルフ・ファン歴は長い。1stモデルが登場して以来のファンだ。1stモデルの姿はいまでも「最高だ」と思っている。中でも“ブラックビューティ”と呼ばれた、赤のアクセントが鮮やかな黒のＧＴＩは、ずっとヒーローであり続けている。

次世代の高速大容量無線通信である第5世代移動通信システム（5Ｇ）の導入が間近に迫った。5Ｇ（周波数帯は3.6～6GHzと、28GHz）は、現在使われている4Ｇ（周波数帯は3.6GHz以下）通信に比べて通信速度が約10倍速くなり、送受信時に発生する遅延が約10分の1に減少する。高速・大容量通信、高い信頼性を備える5Ｇは、人、クルマ、会社、病院などが“つながる”時代に不可欠だ。

レクサスＬＣのコンセプトモデルＬＦ―ＬＣが初披露されたのは、2012年1月のデトロイト・ショーだった。ひと目で、美しさとエレガンスと斬新性を兼ね備えた姿に引きつけられた。デトロイトを訪れていた内外メディアの反応もすごく、プレスカンファレンスは立錐の余地もないほどだった。

フォルシア・グループのエレクトロニクス部門を担当するクラリオンは、7月8日、クラリオン本社で技術説明会を開催。その中で最も注目を集めた技術が、国内初披露の自動遠隔出庫（長距離呼び寄せ）システム（ロングレンジサモン）だった。

ボルボＶ60クロスカントリーは、新たなクロスオーバーモデル。日本車でいまや“空白地帯”になりつつあるステーションワゴンのジャンルに入るニューカマーだ。

6月の中国の自動車需要が12ヵ月連続で前年同月比マイナスになった。中国汽車工業協会（中汽工）のまとめによると、2019年上半期（1～6月）は1232万台、前年同期比12.4％の大幅減。このペースでは19年通年の自動車販売は2500万台を下回る。しかし、中国政府は自動車市場のテコ入れ策を何も発表していないからか。