2023.8.21
「戦時の日本の鉄道」は旅行客で大混雑！東急電鉄社長は小言を…“終戦2年前”の意外な実態
今年も8月15日がやってきた。終戦から78年が経過し、当時10歳だった少年も今や88歳、当時の成人はほとんどが100歳以上になっている。戦時中の記憶と言えば硫黄島の戦いや沖縄戦、各地への空襲と艦砲射撃、原爆投下など、悲劇的結末を迎えた1945年の…
2023.8.14
「目の前に柱が…」東海道線・電柱衝突というトンデモ事故はなぜ起きた？8年前にも…
8月5日夜、JR東海道線大船駅構内で、走行中の列車が電柱と衝突する事故が発生した。なぜ、このようなあり得ない事故が起きたのか。
2023.8.7
JR3社、最終黒字達成もコロナ前の5～8割…都市部の「値上げ」はあるのか？
JR東日本とJR東海は7月28日、JR西日本は8月1日に2023年度第1四半期決算を発表した。昨年度から引き続き、新型コロナウイルスからの回復が進んでおり、3社とも最終黒字を達成した。個別の状況はどうなっているのか、詳しく見ていこう。
2023.7.31
鶴見線がついに新型車両！「ローカル線以上にローカル」な路線生んだ100年史
JR東日本は7月24日、鶴見線に今年冬から順次、新型車両E131系を24両（3両編成、8編成）導入すると発表した。雑草の生い茂る線路をトコトコ走る3両編成の電車、戦前の姿をそのまま残す駅は、ローカル線以上にローカルであり、その不思議な雰囲気に引…
2023.7.24
「鉄道混雑率ランキング」上位路線が激変→東西線は8位、埼京線を上回るワースト1位は？
国土交通省は7月14日、2022年の主要路線通勤・通学時間帯混雑率調査の結果を発表した。コロナ前の2019年と比べて、今回の混雑率ランキングの上位路線は顔ぶれが大きく変わった。コロナによって、輸送量が大きく変動した路線とそうでない路線には、…
2023.7.17
「九州の鉄道」が豪雨に弱い理由、利用者減少で対応迫られる“5つの路線”
6月末から九州地方を襲った大雨により、鉄道にも大きな被害が発生した。山を抜け、川を渡りながら九州を横断する路線は、橋梁や路盤の流失、土砂崩れなどで、過去にもたびたび長期の運転見合わせに追い込まれている。そうした路線の多くは利用が少…
2023.7.10
鉄道会社なのに稼ぎ頭は自動車販売！地方鉄道の「コロナに負けない」生き残り策
日本には数多くの鉄道事業者が存在する。コロナにより経営環境が厳しさを増す中、どのように生き残りを図っているのか。今回は三大都市圏の鉄道事業者を除き、それぞれの地域経済で大きな影響を持つ「地方大手私鉄」として、4社をピックアップし、2…
2023.7.3
「副都心線が有楽町線に誤進入」なぜ起きた？1500人巻き込んだトラブルの真相は
6月23日朝、東京メトロ副都心線の列車が誤って有楽町線の線路に進入するというトラブルが発生した。列車は次の千川駅で乗客約1500人を降ろし、新木場まで回送列車として運行。両路線に最大20分程度の遅れが発生した。なぜこのようなトラブルが起き…
2023.6.26
“通勤ラッシュの大地震”で閉じ込めや踏切の遮断も…「大阪北部地震」が残した2つの教訓
2018年6月18日に発生した大阪北部地震から、5年が経過した。鉄道の乗客が集中する朝ラッシュ時間帯に直撃した地震から得られた新たな教訓とは。
2023.6.19
東武鉄道の新型特急「スペーシアX」試乗で見えた“進化”とは？【写真付き】
東武鉄道の新型特急車両N100系「スペーシアX」が7月15日から運行開始する。100年近い歴史を持つ日光・鬼怒川行き特急は東武のフラッグシップであり、1960年に登場した1720系「DRC（デラックスロマンスカー）」、1990年に登場した100系「スペーシア…
2023.6.12
大手私鉄15社「コロナ後初」の全社黒字、今期も好調といえる“2つの理由”
鉄道各社にとってコロナ禍からの回復の総仕上げであり、反転攻勢の第一歩となる2023年度。既に各社の2022年度決算が発表されて1カ月ほど経過しているが、今期の動向を踏まえながら、大手私鉄の決算と今年度業績予想を見ていこう。
2023.6.5
京都に観光客殺到でオーバーツーリズムの恐怖、JR東海が打ち出す「仏頼み」の奇策とは？
外国人観光客が急速に戻っている。日本政府観光局（JNTO）が5月17日に発表した4月推定値によれば、訪日外客数（入国外国人旅行者）は194.9万人で、前年同月の約13倍、コロナ前の2019年同月と比較しても66.6％に達する数字だ。インバウンドが戻りつ…
2023.5.29
「おてつたび」がローカル鉄道を救う？ “観光以上、移住未満”の新たな旅の形とは
地方鉄道の存続や利用促進策、バスへの転換などを議論する協議会を国が設置できることなどを盛り込んだ改正地域公共交通活性化再生法が4月21日、参議院で可決、成立した。だが、地方鉄道の経営を根本的に解決するためには地域そのものをもり立てる…
2023.5.22
新幹線の自動運転、JR東海は「とてつもない精度」をどう実現したのか？
JR東海が5月10日深夜、東海道新幹線の浜松～静岡間で実施した自動運転の試験専用車両を公開した。筆者も参加したが、実用化が始まる5年後を待つのがもったいないほどの出来であった。その驚きの精度と実現した仕組みについて、解説する。
2023.5.15
JR3社が「3年ぶり最終黒字化」の理由、本格回復への“最大の課題”とは
JR東日本・JR西日本・JR東海の本州3社が2022年度決算を発表した。3社ともに業績は回復傾向で、純損益は3年ぶりの黒字となった。鉄道事業者は2020年度以来、コロナ禍に翻弄されてきたが、ワクチン接種が広がり行動制限が緩和されたことで、昨年夏ご…
2023.5.8
JR西日本グループがなぜ「下水道の管理業務」？異業種参入の“勝算”とは
JR西日本は3月9日、グループ会社の後藤工業とクボタ環境エンジニアリング、東芝インフラシステムズからなる共同企業体（JV）が、鳥取県米子市と鳥取県下水道終末処理施設等包括的運転維持管理業務委託契約を締結したと発表した。なぜ下水道の管理業…
2023.5.1
JR西日本グループが家具販売を始めた理由、鉄道技術が生きた「独自商品」も
JR西日本のグループ会社、JR西日本テクノスが昨年8月から家具の販売を開始したという。コロナ禍以降、鉄道各社は本業以外にも収益源を確保すべく、さまざまな事業への参入を模索しているが、家具を製造するというのは初耳だ。大阪のJR西日本テクノ…
2023.4.24
JR東海「どこ行く家康」キャンペーンが、“仲違い中”の静岡市を推す納得の理由
リニア中央新幹線の静岡工区を巡っては静岡県とJR東海で対立が続いているが、一方で「政冷経熱（政治関係は冷え込んでいるが、経済関係は熱い）」ともいえる状況が進んでいる。その一例として、今年1月からJR東海が展開する、静岡エリアを中心とし…
2023.4.17
JR東「武蔵野線」はなぜ生まれた？首都圏の“人と貨物”輸送を支えた50年史
府中本町から西船橋まで都心から約20～25キロ圏をぐるりと描く環状線、武蔵野線が1973年4月1日の府中本町～新松戸間開業から50周年を迎えた。山手線の外側で人と貨物の輸送を支える縁の下の力持ち、武蔵野線の歴史を振り返りたい。
2023.4.10
京阪電鉄「プレミアムカー」なぜ人気？“激戦区”大阪～京都で驚きの乗車率の訳
京阪電気鉄道を傘下に持つ京阪ホールディングスは3月30日、2030年度までのグループ長期経営戦略と、2023年度から2025年度までの中期経営計画を発表した。その中に盛り込まれたことの一つが「プレミアムカー」の拡大だ。大阪～京都間の激戦区におい…
