2022.9.12
JR東海が「そうだ 京都、行こう。」キャンペーンを2年半ぶりに仕掛ける理由
JR東海が1993年から行ってきた観光キャンペーン「そうだ 京都、行こう。」が今夏、2年半ぶりに復活した。その狙いは何か。
2022.9.5
JR四国が「27年ぶりの運賃値上げ」を申請、JR各社に波及し得る事情
JR四国の西牧世博社長は8月26日の記者会見で、同日に運賃の上限変更認可申請を国土交通省に行ったと発表した。認可が得られれば、2023年春に運賃改定を行う計画だ。この改定には、JR他社が遠からず行うであろう運賃改定に通じる要素が見え隠れして…
2022.8.29
JR・私鉄19社が最終黒字に転換、アフターコロナの「新たな課題」とは
JR上場4社、大手私鉄15社の第1四半期連結決算が出そろった。目下、感染第7波の影響が全国に波及しているが、感染が増加傾向にありながらも比較的、状況が落ち着いていた今期は19社全てが最終黒字を達成した。
2022.8.22
豪雨被災のローカル線は復旧すべきか？不採算路線で高まる廃線論議の実情
今年も豪雨により、ローカル線で深刻な被害が生じている。歴史の古いローカル線は山間部を、河川を幾度も渡りながら縫うように進むため、土砂災害、河川氾濫の影響を受けやすい。JR東日本、JR西日本などはローカル線のあり方を見直す考えを表明して…
2022.8.15
JR西日本「サイコロで行き先決まるきっぷ」が、Z世代にウケた理由とは
JR西日本がサイコロの出た目で決まる行き先までの割引乗車券を発売する異例のキャンペーンを展開している。なぜこのような取り組みを始めたのか、同社に話を聞いた。
2022.8.8
JR西日本が「技術の外販」始めた理由、自前主義を覆す3つの取り組み
社内外の技術や知見を駆使して新たな価値を創造し、それを社外にも展開する「オープンイノベーション」。鉄道事業ほど食い合わせの悪い業界はないと思っていたが、時代は徐々に変わりつつあるようだ。
2022.8.1
東急田園都市線の混雑率が激減、「東西線」と明暗を分けた理由
国土交通省は7月22日、2021年度の都市鉄道の混雑率調査結果を公表した。混雑率上位の路線の顔ぶれがほとんど変わらない中、東急田園都市線、目黒線など、東急沿線の混雑率は大きく減少した。その理由と、そこから見えるアフターコロナの鉄道利用の…
2022.7.25
ドクターイエロー「見たら幸せになる」新幹線は経済効果もすごかった
いつ走るか公開されていないため、「見たら幸せになる」ともいわれる新幹線の点検専用車両のドクターイエロー。昨年には運行20周年を記念してセイコーが限定モデルのウオッチを発売したところ、鉄道ファンの間で大きな話題となった。ドクターイエロ…
2022.7.18
山陽新幹線の開業から50年、新幹線の歴史を変えた「試練の10年」とは
今年は新幹線のアニバーサリーイヤーだ。特に、山陽新幹線から東北新幹線までの10年間は、新幹線にとって大きな曲がり角を迎える試練の10年だったと言えるだろう。
2022.7.11
総武線・両国が80年も「始発駅」であり続けた歴史的な事情とは
7月15日で総武快速線が開業50周年を迎える。両国を軸に回り続けてきた総武線の歴史とは。
2022.7.4
山形新幹線は新幹線ではない？早期開業を可能にした「法律の抜け穴」とは
山形新幹線が7月1日で開業30年となった。「逆転の発想」によって早期開業を実現した歴史と、これからのさらなる進化の計画とは。
2022.6.27
JR東海が新幹線で大規模訓練、京王線殺傷事件で安全対策に「2つの変化」
JR東海は6月13日、東海道新幹線で大規模訓練を行った。昨年10月に京王線車内で発生した刺傷事件を踏まえ、安全対策はどのように変わったのか。
2022.6.22
「日本の鉄道開業記念日」が10月14日になった“複雑な理由”とは
日本で鉄道が開業して今年で150年となる。JR各社がキャンペーンを計画するなど、開業日である10月14日に向けて、これから盛り上がりを見せていくだろう。だが、あまり知られていないが、開業日の4カ月前から一部区間で乗客を乗せて走り始めていた。…
2022.6.21
観光列車「2大リスク」とは？JR九州の事故から鉄道ジャーナリストが検証
北海道・知床で遊覧船沈没事故があったばかりで、観光列車にも「危険」があるのか心配する人もいるかもしれない。2022年ゴールデンウイークの初日、JR九州の臨時観光特急「あそぼーい！」が線路上の倒木と衝突したのである。事故の経緯とJR九州の見…
2022.6.20
JR東海・葛西敬之氏らの国鉄改革が「35年たっても終わらない」理由
5月25日、JR東海の葛西敬之名誉会長が81歳で逝去した。「国鉄改革三人組」の一人であった葛西氏は、国鉄分割民営化において何を考え、何を行ったのか。
2022.6.13
JR東海の葛西敬之氏が国鉄改革を行った真の理由、労使問題以上の大問題とは
5月25日、JR東海の葛西敬之名誉会長が81歳で逝去した。国鉄分割民営化において、国鉄内改革グループの中心として活動し、JR東日本の元会長である松田昌士氏、JR西日本の元会長である井出正敬氏とともに「国鉄改革三人組」と呼ばれた人物だが、社長…
2022.6.6
「有事の地下避難施設」に都内105駅を指定、なぜ“小さな駅”が多い？
東京都は5月27日、武力攻撃事態などに備える国民保護法に基づき、23区内の計109の地下施設を緊急一時避難施設に指定すると発表した。109施設のうち、105施設が都営地下鉄と東京メトロの地下鉄駅だが、その多くが小さな駅である。その理由とは。
2022.5.30
JR・私鉄各社の赤字が大幅縮小、22年度決算を占う「注目ポイント」とは
JR各社と大手私鉄15社は、コロナ以降2度目の決算となる2022年3月期決算を発表した。JRと大手私鉄全社が最終赤字に沈んだ2020年度とは異なり、黒字に転換した事業者も多く、2期連続最終赤字となった事業者も赤字幅は大幅に縮小した。今回の決算で見…
2022.5.23
JR東海「奈良キャンペーン」、修学旅行で行ったきりの大人を呼び戻す工夫とは
JR東海は5月11日から観光キャンペーン「いざいざ奈良」を開始した。修学旅行の定番ではあるが、都道府県別訪問者数、消費単価とも下位で、大人の旅行先としての人気は高いとは言えない奈良の「本当の魅力」について、同社に聞いた。
2022.5.17
JR九州特急「あそぼーい！」が倒木に突進…異常な衝突事故が起きた理由
ゴールデンウイーク初日の4月29日、JR九州の豊肥本線を走る展望席付き観光特急「あそぼーい！」が倒木と衝突する事故が発生した。幸いけが人はいなかったものの、事故の状況から、JR九州の安全体制に重大な問題が潜んでいる可能性もある。
