トヨタ「RAV4」｜
1997年～2003年
TOYOTA
今日でこそ電気自動車のSUVは種類も充実していますが、その先駆けとなったのが1997年のトヨタ「RAV4 EV」でした。そして当時の人々には、不評だったようです。とは言え、現在では当たり前の存在となったEV SUV、例えばヒュンダイ「コナ・エレクトリック」、キーア「ニーロ」、高級路線のテスラ「モデルX」やジャガー「Iペース」などの基礎を築いたのが、この「RAV4 EV」だったと言えるのです。
とは言え、最高速度は時速78マイル（約126キロ）、1回の充電での航続距離は95マイル（約153キロ）と、能力的に目を見張るものがあったわけではありませんでした。2003年モデルを最後に「RAV4 EV」の生産停止を決めたトヨタでしたが、その後、テスラとの提携により2012年から2014年にかけて、新型「RAV4 EV」での再挑戦を試みています。
テスラ「ロードスター」｜
2008年～2012年
BRIAN BLADES / Car and Driver
テスラにとって初となった1台は、市場の大きな高級セダン向けの「モデルS」ではなく、2008年に発売を開始した「ロードスター」となりました。ロータス「エリーゼ」をベースにした「ロードスター」は、イギリスのスポーツカーメーカーとの直接取引で部品の調達などを行っています。
創業者イーロン・マスクが抱いた「長距離走行可能な電気自動車のビジョン」を体現した最初のクルマとして、これは注目を集めました。販売的には決して成功したとは言えませんが（全世界で2450台のみ販売）、テスラブランドの将来像を明示するコンセプトカーとしての役割は十分に果たしたと言えます。
日産「リーフ」｜
2010年～
PATRICK M. HOEY / Car and Driver
「EVも、チューニング次第で航続距離を延ばすことが可能である」とテスラが証明した頃、日産が取り組んだのはEVのファミリーカーとしての可能性の追求でした。初代「リーフ」は個性的なスタイリングを持ちながら、広々とした車内が快適な、そして実用的な1台となりました。1回の充電による航続距離は73マイル（約117キロ）に留まりましたが、最近のモデルではバッテリーパックが大型化され、航続距離も226マイル（約364キロ）にまで達しています。
しかしながら初代「リーフ」はすでに、テスラ「ロードスター」のわずか数割の価格で購入可能に。日常的な用途という意味では十分な実用性を備えた1台であり、商業的に成功した初のEVと言われることもあります。
