2021.7.20
ゼネコン業界が外環トンネル工事再開を切望する「2つの深い事情」
東京外かく環状道路（外環）プロジェクトのトンネル工事が中断して約9カ月。ゼネコンやインフラ業界は工事再開の行方を固唾をのんで見守っている。
2021.7.17
東急が私鉄3社で最大の業績ダメージを受ける理由、黒字予想が独自試算すると赤字転落？
非鉄道事業の多角化で成長してきた私鉄。それがコロナ禍では裏目に出ている。大手私鉄3社は、2022年3月期に業績回復を予想するが、この先どうなるか。編集部で独自試算をした。
2021.6.29
西松建設の幹部が明かす、「物言う株主」村上世彰氏グループ対抗策
アクティビスト（物言う株主）の村上世彰氏のグループに狙われた中堅ゼネコンの西松建設。村上氏グループによる株の買い増しは今年11月まで休止されるが、残り4カ月間で対策に迫られる。繰り出す次の手について西松関係者が明かす。
2021.6.12
角川ドワンゴ「N高」に労基法違反で是正勧告！150人を担任し休憩も取れず
インターネットで学べる高校として日本一の生徒数を誇る角川ドワンゴ学園の「N高」が労働基準監督署から是正勧告を受けていたことが分かった。ダイヤモンド編集部では『週刊ダイヤモンド』6月12日号の第1特集「教師大全 出世・カネ・絶望」で、教師…
2021.6.8
教職員組合に諫言 「平和や憲法は大事でも、実務がこれでは…」【教師座談会・後編】
『週刊ダイヤモンド』6月12日号の第1特集は、「教師大全 出世・カネ・絶望」です。絶望を深める過酷な現場とともに、出世や人事、給与の面で教師の実態に迫り、彼らが抱える問題を多方面からえぐり出しました。このテーマの下、現役教師たちが内情…
2021.5.25
早稲田の教員は40歳で「年収1107万円」、大学付属校の年収全公開【首都圏16校・年齢別】
早稲田大学付属の中高教員は40歳で年収1107万円。首都圏にある大学付属中学・高校の教師は高給取りの勝ち組といわれる。そんな中でも早稲田の教師の稼ぎは群を抜く。では慶應義塾は？首都圏16大学の付属校について、年齢別年収を大公開する。
2021.5.24
角川ドワンゴN高は「教師1人で150人担任」が当たり前の超過酷職場だった！【スクープ】
インターネットで学べる高校として日本一の生徒数を誇る角川ドワンゴ学園の「N高」は、教師の就職人気も高い。しかし、その職場は実は超過酷。経験の浅い教師でも、担任として150人の生徒を受け持つのが当たり前になっている。知られざるN高教師の…
2021.4.19
JR東海が売上高「半減」予想で鉄道業界最悪でも強気な理由、命綱の事業とは？
JR東海の2021年3月期予想売上高は前期から半減。JR東日本よりも、JR西日本よりも、JR九州よりも、そして私鉄大手よりも落ち込みが大きい。それでも最も強気でいられるのはなぜか。各社が大打撃を受けたホテル事業から「強者の論理」が見て取れる。
2021.4.5
三井物産＆日鉄物産アパレル統合の裏で「リストラ異動」「年収2割減」の不安
コロナ禍が直撃した2020年、上場企業約100社が早期・希望退職者募集を打ち出した。21年に入ってからもすでに約40社。コロナ禍の直撃を受けて赤字が膨らんだ企業だけが実施するのではない。黒字企業も人員整理を断行し、誰しもが無関係ではいられな…
2021.3.26
三井物産、住友商事も動いた！アパレル大不況「商社流リストラ」の評判
名門レナウンがつぶれ、他の大手アパレルもリストラを繰り返している。コロナ禍はさらに追い打ちをかけた。アパレル業界は一部の勝ち組を残して大不況に陥り、そのあおりは総合商社で働く人々にも及んでいる。
2021.3.25
近鉄グループで「ドミノ人員整理」が始まった！“運転手”への大量転籍も？
近畿日本ツーリストが1月末に締め切った早期退職募集には、グループ従業員数の約2割に当たる1376人が応募。残留組が固唾をのんでいた春の異動内示は、3月1日に出る予定だったのが遅れた。その間に、近鉄グループ本体までもが早期退職を募り始めた。
2021.3.15
大手ゼネコン鹿島の社長交代は相次ぐトラブルの「引責辞任」なのか
大手ゼネコンの鹿島で社長が交代する。トラブルが相次ぐ中での交代は「引責辞任」なのか否か。トップ人事の深層に迫る。
2021.3.5
前田建設“親子げんか”の顛末、「前田」の名を看板から消す覚悟も
準大手ゼネコンの前田建設工業は1年前、グループ傘下の前田道路に対するTOB（株式公開買い付け）に成功した。当時「親子げんか」状態だった両社を束ねる統合会社は看板から「前田」を消そうとしている。
2021.2.19
設計大手・日建設計トップが唱える「東京」「地方」ダブルワークの真髄
設計大手である日建設計は、コロナ禍で「東京2時間圏」まで社員の通勤圏を広げた。東京での仕事が転機を迎える中、地方移住した社員は、副業的に地元の課題解決に取り組んでいる。東京でメインの仕事をしながら副業的に地方に携わる働き方の真髄を…
2021.2.18
設計大手の日建設計で傍流から社長抜擢！張本人が明かす業界異変
建築設計事務所は「建築設計」の仕事が中心であり、設計大手である日建設計の歴代社長は建築設計畑出身者だった。ところが今年1月に就任した新社長は「街づくり」のプロ。傍流ともいえるところから大抜擢の裏にある「異変」を大松敦社長が明かす。
2021.2.8
JR本州3社の赤字組と黒字組で分かれるポストコロナ戦略、東海はやっぱり新幹線【決算報21新春】
JR本州3社の2020年10～12月期（21年3月期第3四半期）の純損益は赤字組と黒字組に分かれた。ポストコロナの戦略で進む道は、赤字組と黒字組とで異なる。
2021.1.10
弱小バス8社買収のホンネは？地方交通の再生屋・みちのりHDの代表を直撃
再生屋である経営共創グループのみちのりホールディングスは、赤字を抱えた東北のバス路線やローカル鉄道の事業者をどんどん傘下に収めてきた。人口が減る地方の交通に手を出して稼ぐことなどできるのか。同社CEOを直撃した。
2021.1.9
「半分はあと1年でつぶれる」地方交通崩壊の惨状を両備グループCEOが激白
両備グループ（岡山県）の小嶋光信代表兼CEOは、和歌山県のローカル鉄道や広島県のバスなど、地方交通の事業再生を手掛けてきた。地方交通の雄をもってしても、このままでは救いようがなく、「1年以内に半分は経営維持が困難になる」という。
2021.1.9
JR東海、リニア新幹線の開業延期を招きかねない「問題カルチャー」の正体
JR東海はリニア中央新幹線の2027年開業を目指してきたが、静岡県の水問題がこじれ、開業時期の延期が濃厚になっている。問題を深刻化させた原因は、表に出ているものだけではない。JR東海の「体質」が少なからず影響している。
2021.1.8
JRをしのぐ！知られざる「民鉄16社会」の内実と序列、東急も阪急も“身内”
鉄道の運行エリアがすみ分けされている大手私鉄16社では、事業が競合することはあまりない。それどころか、16社は部門や階層別に定期的に情報交換の場を設けるほど仲が良い。16社が集う「民鉄16社会」の内実と序列を説き明かす。
