CAR and DRIVER

タイプRは、もはやグレード名を超えている。ホンダを代表する“スペシャルモデル”という位置づけがしっくりとくる。タイプRのルーツは、ご存じのように1992年に登場した1st・NSX。エンジン性能をはじめ、軽量化、高級素材の採用、装備の簡略化など、タイプRはサーキットで本領を発揮する1台だった。

欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）が「電気自動車（ＥＶ）の普及にあたっては、充電施設が決定的に不足している。なおかつ、現在のところ、充電設備は一部の国に集中している」と指摘したのである。つまり、電気自動車を内燃機関を搭載したクルマと同じように利用するには、非常に厳しい状況だとまとめた。

BRZ・STIスポーツは、シャープなハンドリングと追従性、さらにロールやピッチの少ない上質な走り味を追求したスペシャルグレード。2015年に販売された限定車“tS”の開発経験が生かされている。

世界の商用車業界に新たな動きが発生した。米・フォードと独・フォルクスワーゲン（VW）は6月下旬、商用車部門での提携を発表、同時にVWはトラック・バス部門の社名をTRATON（トレイトン）に変更する方針を示した。トレイトンは、新会社として来年にも株式上場する計画を明らかにした。

今後ますます普及すると予想されるＥＶ（電気自動車）だが、そのネックになると考えられている点が、長い充電時間だ。またまたテスラのイーロン・マスクＣＥＯ（最高経営責任者）が妙案を考えた。米国人にはなじみのあるレストランをウルトラモダンなＥＶバッテリーチャージステーションと組み合わせ、チャージしている間にローラースケートとハンバーガー、ホットドッグなどを楽しんでもらおうという計画だ。

デザインと並ぶ現行型グラントゥーリズモの大きな魅力。それは、ロングノーズの下に収まる4.7リットルの自然吸気V8エンジンである。

レクサスのSUV、RXに3列シートのLグレードが誕生した。全長は標準車比110ｍ／ｍ長い5000ｍ／ｍ。乗車定員は7名。ハイブリッド仕様に設定された。

生活のさまざまな部分に“スマート”という名称の機器が増えている。ＩＴ技術が搭載されたスマートフォン、スマート家電、スマートウオッチ……枚挙にいとまがない。そして、クルマに関連するあるモノに、スマート化の波が押し寄せようとしている。ナンバープレートだ。

ルーテシアR.S.はルノー・スポールがさまざまなモータースポーツシーンで活躍してきた経験を通じ、このクラスのスポーツモデルの中でも本格派といえる内容を秘めている。さらに昨年のマイナーチェンジで、見た目の魅力も高まった。

2017年秋に200台限定（MT）で販売されたルノー・スポール開発のトゥインゴGTが、カタログモデルとしてリリースされた。しかも5速MTに加えてEDCと呼ぶ6速デュアルクラッチトランスミッション仕様も登場した。

自動車の車載電源を現在の12Ｖ（ボルト）から48Ｖに高め、この電圧を利用してエンジンを補助する小型電動モーターを駆動させ、燃費を向上させる48Ｖマイルドハイブリッド車を、欧州メーカー各社が開発している。

走る“エグゼクティブラウンジ”の最大のテーマは乗員乗客が大満足する快適性と保全である。セールス好調の3rdアルファードと2ndヴェルファイアがマイナーチェンジした。いわゆる書籍の［不備欠点を直す］という改訂版である。ニューモデルは乗員主権の発想をいちだんと高めて、威厳性ある完璧な姿で登場した。

3列シートのSUV、マツダCX-8がデビューした。最初から結論めいた話になってしまうが、ルックスも、走りも、使い勝手も……仕上がりは上々。なかなか魅力的なSUVである。

自動車産業は“国家の総合力を示すバロメーター”といわれる。いま、世界の経済界は関税にまつわる話でもちきりだが、自動車の関税はどうなっているのだろうか。現状を見てみよう。

レクサスはプレミアムブランド。となれば、フラッグシップの役割は極めて重要だ。そのパフォーマンスと存在感はブランド全体のイメージを牽引する。豊田章男社長は、レクサスを一級のプレミアムブランドにするためにいろいろな施策を打ち出してきた。そうした流れの中でスペシャルティクーペのＬＣが生まれ、フラッグシップサルーンとなる5th・LSが生まれた。

レクサスLFｰ1リミットレス・コンセプトは、いっそう豪華に、いっそう華麗に前進するSUV、ラグジュアリークロスオーバーの新しい提案である。注目のパワーユニットは燃料電池、EV、PHV、ハイブリッド、ガソリンと、各エリアの要望に応じた多種多彩な展開を想定している。発表時期は未公表である。

中国政府は4月、外国企業が中国国内に自動車や部品・ユニットの工場を建設する場合に定められている“外国資本の出資上限は50％”という規制を「2022年までに撤廃する」と発表。手はじめとして中国政府がNEV（新エネルギー車）に指定しているBEV、PHEV、FCEVに関しては、生産工場を新たに建設する場合に限り、出資上限50％の規制を撤廃する。中国政府はNEV関連で新たな投資の誘導を狙っている。

太陽標準装備で走りは豪快!!地中海の陽光がいっぱい――。太陽標準装備。アルファロメオ4Cスパイダーは軽く強靭なCFRP（カーボンファイバー強化樹脂）製モノコック。エンジンは1.75リットル直4ターボ（240ps）。走りもエズゾーストノートもメロディは情熱のカンツオーネ。なんだかウキウキしませんか。さあ、ドライバーズシートへ。

このところクルマ用ガラスの改良が急速に進んでいる。外部との情報通信を行うコネクテッドカー時代を迎え、ガラスにアンテナの機能が求められるようになった。過去には存在しなかったテーマであり、ガラスは電波との共存という新しい時代を迎えた。

ステルヴィオは、アルファロメオ・ブランド再生のカギを握る新型SUVシリーズ。ベースはジュリア。つまり、FRレイアウトのジョルジョ・プラットホームを使用する。主要メカニズムはジュリアとほぼ同じ。要するに“全高が高いジュリアの4WD”。というわけで、ジュリアで最も注目を浴びたクアドリフォリオ・グレードも設定されている。